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USS Marblehead (CL-12)

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USS Marblehead (CL-12)

USS Marblehead (CL-12) fue un crucero ligero clase Omaha que sobrevivió a la desastrosa campaña en las Indias Orientales Holandesas y luego sirvió en el Atlántico Sur durante la mayor parte de la guerra, además de apoyar la Operación Dragón, la invasión del sur de Francia. Ganó dos estrellas de batalla por su acción en la guerra.

Para el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el par inferior de cañones de casamata trasera se había retirado de los barcos de la clase Omaha, habiendo demostrado estar demasiado húmedos en acción. Marblehead fue único en el sentido de que uno de los cañones se montó en la línea central de la superestructura de popa.

los Marblehead se colocó el 4 de agosto de 1920, se botó el 9 de octubre de 1923 y se puso en servicio el 8 de septiembre de 1924. Su crucero Shakedown la llevó al Chanel inglés y al Mediterráneo, y a esto le siguió en 1925 un crucero a Australia, Samoa y las Islas de la Sociedad. . También pasó un tiempo operando frente a Nicaragua en 1927 durante una intervención estadounidense en ese país.

Desde 1928 hasta enero de 1933 el Marblehead operó en el Atlántico, y desde febrero de 1933 hasta enero de 1938 estuvo en el Pacífico. Desde enero de 1938 sirvió en la Flota Asiática y su puerto de origen fue Cavite en Filipinas. El 8 de diciembre de 1941 (7 de diciembre al este de la línea de cambio de fecha) estaba en Tarakan, Borneo, lo que la colocó en el camino de la ofensiva japonesa en el suroeste del Pacífico.

los Marblehead se unió a una fuerza internacional, operando junto con unidades de la Marina Real de los Países Bajos y la Marina Real de Australia. La flota combinada no tenía procedimientos operativos en común y no tuvo tiempo de ejercitarse juntos antes de que los japoneses comenzaran a moverse hacia el sur en las Indias Orientales Holandesas. A finales de enero proporcionó cobertura para una fuerza holandesa y estadounidense que había atacado con éxito un convoy japonés frente a Balikpapan. Un intento de repetir el esfuerzo a finales de mes tuvo menos éxito. La fuerza salió de Java el 30 de enero, pero su objetivo se había ido. Llegaron a Bunda Roads el 2 de febrero y el 4 de febrero zarparon de nuevo para atacar un convoy que había sido avistado en el extremo sur del estrecho de Makassar. Esa mañana temprano, la flota fue atacada por 36 bombarderos japoneses. Marblehead evitó tres oleadas de ataques, pero sufrió dos golpes directos y un cuasi falla en un cuarto ataque. Se incendió, se inclinó a estribor y su timón se atascó. Afortunadamente, sus motores siguieron funcionando y pudo evitar más daños. La incursión fue después del mediodía, y el Marblehead se dejó lamer sus heridas. Sufrió quince muertos y 84 heridos en el ataque.

La tripulación logró volver a poner el timón en 9 grados a la izquierda y se retiró hacia Tjilatjap, utilizando los motores para dirigir el barco. El peor daño fue reparado en Tjilatjap, luego, el 13 de enero, se mudó. Llegó a Ceilán el 21 de enero y a Sudáfrica en marzo. Recibió algunas reparaciones en Simonstown y luego zarpó hacia Nueva York. Llegó el 4 de mayo y finalmente pudo realizar las reparaciones importantes que necesitaba.

los Marblehead fue reparado el 15 de octubre de 1942 y asignado a la Fuerza del Atlántico Sur. Tenía su base en Recife y Bahía, Brasil, y operaba contra los corredores del bloqueo del Eje en el Atlántico sur.

En febrero de 1944 regresó a Estados Unidos. Pasó cinco meses escoltando convoyes a través del Atlántico y luego se trasladó al Mediterráneo. Llegó a Palermo el 29 de julio de 1944 y ayudó a apoyar la Operación Dragón, la invasión del sur de Francia. Bombardeó objetivos costeros alrededor de Saint Raphael del 15 al 17 de agosto como parte del grupo de apoyo de fuego adjunto al TF 87, y fue retirado el 18 de agosto.

Esto puso fin a su servicio activo. Después de dejar el Mediterráneo regresó a los Estados Unidos, donde fue utilizada como buque escuela. Fue dada de baja el 1 de noviembre de 1945, eliminada de la Lista de la Marina el 28 de noviembre y vendida como chatarra el 27 de febrero de 1946.

Desplazamiento (estándar)

7.050 toneladas

Desplazamiento (cargado)

9,508t

Velocidad máxima

34 nudos

Distancia

10,000nm a 10kts (diseño)
8.460 nm a 10 nudos (real)

Armadura - cubierta

1,5 pulgadas

- cinturón

3 en

Largo

555 pies 6 pulgadas

Ancho

55 pies 5 pulgadas

Armamentos (construidos)

Doce cañones de 6 pulgadas / 53
Dos cañones AA de 3 pulgadas / 50
Diez tubos de torpedo de 21 pulgadas (dos montajes triples y dos dobles)

Complemento de tripulación

459

Acostado

4 de agosto de 1920

Lanzado

9 de octubre de 1923

Oficial

8 de septiembre de 1924

Afligido

1945


USS Marblehead, CL-12

El crucero USS Marblehead era un crucero ligero de la clase Omaha, botado en 1923 y puesto en servicio al año siguiente. Sirvió en todo el mundo, con un tiempo en América del Sur, la Flota Asiática, la Flota del Atlántico y la Flota del Pacífico. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, ella era parte de la Flota Asiática. Durante la Batalla del Estrecho de Makassar, su timón se atascó y comenzó un largo crucero a Ceilán, luego a Sudáfrica para reparaciones antes de llegar a Brooklyn para reparaciones completas.

Su servicio durante la guerra vio pasar un tiempo en el Atlántico Norte, así como en el Atlántico Sur e incluso el servicio en el Mediterráneo como parte de la fuerza naval que participó en la Operación Dragoon, la invasión del sur de Francia.

Fue dada de baja el 1 de noviembre de 1945 y desguazada al año siguiente.

Esta tarjeta tenía matasellos de 1934, mientras estaba en la Flota del Pacífico y presenta un inusual eslogan de barra asesina, "Salvos of Good Cheer".


Contenido

Después de la puesta en servicio, Marblehead salido Bostón para shakedown en el canal inglés y Mediterráneo. En 1925, visitó Australia, deteniéndose en el camino en las Islas Samoa y Sociedad y, a su regreso, en el Islas Galápagos. Un año después de su regreso Marblehead estaba de nuevo en marcha en un viaje prolongado. A principios de 1927, partió Bluefields y Bragman's Bluffs, Nicaragua, su misión allí para ayudar Esfuerzos estadounidenses reunir y reconciliar las distintas facciones políticas que entonces combatían en ese país. Con una excepcion, Augusto César Sandino, los líderes de las facciones acordaron los términos de la Paz de Tipitapa el 4 de mayo de 1927, y se pidió a los Estados Unidos que supervisara las elecciones de 1928.

Marblehead siguiente navegó para Pearl Harbor, donde ella se unió Richmond y Trenton y se dirigió a Llevar a la fuerza, Porcelana. A su llegada allí, contribuyó a la demostración de fuerza destinada a la protección de los estadounidenses y otros ciudadanos extranjeros del asentamiento internacional de Shanghai durante las operaciones contra esa ciudad durante el verano de 1927 en la guerra civil de China.

Además de su estancia en Shanghai, Marblehead Pasé dos meses en el Río Yangtze a Hankow, y visitó varios puertos japoneses antes de partir del Lejano Oriente en marzo de 1928. En camino A casa, el crucero se detuvo en Corinto, Nicaragua para ayudar en los preparativos de las elecciones bajo la Paz de Tipitapa, retrasando su regreso a Boston hasta agosto.

Durante la próxima década Marblehead operó con las flotas del Atlántico (agosto de 1928-enero de 1933) y del Pacífico (febrero de 1933-enero de 1938). En enero de 1938, fue asignada temporalmente a la Flota Asiática, donde recibió una asignación permanente siete meses después. Inicio portado en Cavita, Islas filipinas, ella cruzó el Mar de Japón y los mares del sur y el este de China a medida que la tensión, política y militar, aumentaba rápidamente en el Lejano Oriente.


Buques similares o similares al USS Marblehead (CL-12)

Crucero ligero, originalmente clasificado como crucero de exploración, de la Armada de los Estados Unidos. El cuarto barco de la Armada llamado así por la ciudad de Concord, Massachusetts, el sitio de la primera batalla de la Revolución Americana. Wikipedia

Crucero ligero, originalmente clasificado como crucero de exploración, de la Armada de los Estados Unidos. El segundo barco de la Armada llamado así por la ciudad de Trenton, Nueva Jersey. Wikipedia

Crucero ligero, originalmente clasificado como crucero de exploración, de la Armada de los Estados Unidos. El cuarto barco de la Armada llamado así por la ciudad de Memphis, Tennessee. Wikipedia

Crucero ligero, originalmente clasificado como crucero de exploración, de la Armada de los Estados Unidos. El tercer barco de la Armada llamado así por la ciudad de Richmond, Virginia. Wikipedia

Crucero ligero, originalmente clasificado como crucero de exploración, de la Armada de los Estados Unidos. El cuarto barco de la Armada llamado así por la ciudad de Detroit, Michigan. Wikipedia

El cuarto crucero ligero, originalmente clasificado como crucero de exploración, construido para la Armada de los Estados Unidos. El tercer barco de la Armada llamado así por la ciudad de Raleigh, Carolina del Norte. Wikipedia

El tercer crucero ligero, originalmente clasificado como crucero explorador, construido para la Armada de los Estados Unidos. El tercer barco de la Armada que lleva el nombre de la ciudad de Cincinnati, Ohio, el primero fue un acorazado encargado en 1862, durante la Guerra Civil, y el segundo, un crucero protegido, que fue dado de baja en 1919. Wikipedia

El buque líder del crucero ligero de la Armada de los Estados Unidos. Originalmente clasificado como crucero de exploración. Wikipedia

Los cruceros de la clase Omaha eran una clase de cruceros ligeros construidos para la Armada de los Estados Unidos. Diseño inmediato posterior a la Primera Guerra Mundial. Wikipedia

Crucero ligero de la Armada de los Estados Unidos. Establecido el 6 de septiembre de 1941 en William Cramp & amp Sons Shipbuilding Company, Filadelfia, como Wilkes-Barre. Wikipedia

Crucero ligero de la Armada de los Estados Unidos que luego se convirtió en un crucero de misiles guiados. Lanzado por William Cramp & amp Sons Shipbuilding Company, Filadelfia el 22 de abril de 1945, patrocinado por la Sra. Clark Wallace Thompson. Wikipedia

Uno de los 26 cruceros ligeros de la Armada de los Estados Unidos completados durante o poco después de la Segunda Guerra Mundial. El nombre de la ciudad de Miami, Florida. Wikipedia

Uno de los 27 cruceros ligeros de la Armada de los Estados Unidos se completó durante o poco después de la Segunda Guerra Mundial, y uno de los seis que se convertirán en cruceros de misiles guiados. El primer barco de la Armada de los EE. UU. Que lleva el nombre de Oklahoma City, Oklahoma. Wikipedia

Crucero ligero de la Armada de los Estados Unidos, uno de los 27 completados durante o poco después de la Segunda Guerra Mundial, y uno de los seis que se convertirán en cruceros de misiles guiados. El primer barco de la Armada de los EE. UU. Que lleva el nombre de Little Rock, Arkansas. Wikipedia

Crucero ligero de la Armada de los Estados Unidos. El tercer barco que lleva el nombre de Mobile, Alabama. Wikipedia

Crucero ligero durante la Segunda Guerra Mundial. El cuarto barco de la Armada que lleva el nombre de la ciudad de Atlanta, Georgia. Wikipedia

Crucero ligero de la Marina de los Estados Unidos. Lanzado el 13 de enero de 1944 por Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Company, Newport News, Virginia patrocinado por la Sra. EH Hatch, esposa del alcalde de Duluth, Minnesota y comisionado el 18 de septiembre de 1944, Capitán Donald Roderick Osborn, Jr., clase de la Academia Naval de EE. UU. de 1920, al mando. Wikipedia

Crucero ligero de la Armada de los Estados Unidos. El nombre de la ciudad de Dayton, Ohio. Wikipedia

USS Topeka (CL-67), un crucero ligero en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1949. Convertido en un crucero de misiles guiados y redesignado CLG-8. Wikipedia

Crucero de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio desde 1929 hasta 1945. El buque líder de la clase Pensacola, que la Armada clasificó desde 1931 como cruceros pesados. Wikipedia

Crucero de exploración de la Armada de los Estados Unidos. El primer barco de la Armada llamado así por la ciudad de Salem, Massachusetts. Wikipedia

Crucero pesado de la Armada de los Estados Unidos, llamado así por la ciudad de Indianápolis, Indiana. Lanzado en 1931, el buque sirvió como buque insignia del comandante de Scouting Force 1 durante ocho años, luego como buque insignia del Almirante Raymond Spruance en 1943 y 1944 mientras comandaba la Quinta Flota en batallas en el Pacífico Central durante la Segunda Guerra Mundial. Wikipedia

USS Pasadena (CL-65), un crucero ligero de la Armada de los Estados Unidos, el segundo buque en llevar el nombre. Establecido por Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Wikipedia


Exhibiciones de Abbot Hall

Abad Hall tiene una serie de vitrinas & # 8211 en el vestíbulo del primer piso y la tienda de regalos, en el rellano de la escalera al auditorio y en el auditorio, y en el sótano & # 8211 que presentan objetos e información sobre varios aspectos de la historia de Marblehead. También hay documentos históricos que se exhiben en la sala de selectores en el primer piso.

En el pasillo del primer piso son vitrinas con fotos y objetos con información sobre:

  • La industria pesquera de Marblehead
  • Médicos en Marblehead, centrándose en el Dr. Franklin Ireson
  • Fotografías seleccionadas de Marblehead
  • Los 3 USS Marbleheads, con un enfoque en el más reciente, el crucero ligero CL-12
    • Las campanas de los barcos del segundo y tercer USS Marbleheads también se exhiben en la rotonda
    • La luz del tope del tercer USS Marblehead se exhibe en la rotonda

    En el rellano de la escalera son dos vitrinas con:

    • Espadas de batalla navales y Bunker Hill
    • Maderas extraídas del casco antiguo de Marblehead durante las reformas en 2013

    El Auditorio tiene pantallas de:

    • China relacionada con Marblehead
    • Pesos y medidas utilizados por el Sellador de Pesos y Medidas de la Ciudad
    • Maquetas de barcos de un LST de la Segunda Guerra Mundial y un barco Liberty
    • Rueda de ferry de Marblehead
    • Marblehead para siempre placa con las palabras originales del himno de la ciudad de la época de la prohibición
    • La colcha del bicentenario, con 33 cuadrados que representan escenas y eventos de Marblehead. Haga clic en este enlace para ver una imagen de la colcha y el hermoso libro ilustrado de caligrafía que describe la colcha y los cuadrados # 8217s.

    La habitación de los selectos, además de su obra de arte, tiene copias enmarcadas de documentos de:

    • George Washington a los habitantes de Marblehead con respecto a su visita del 29 de octubre de 1789
    • Carta de Paul Revere del 5 de noviembre de 1787 a los Selectmen que buscan comprar cañones excedentes
    • Carta de Elbridge Gerry del 19 de septiembre de 1774 a los Selectmen aceptando el nombramiento para el Primer Congreso Provincial de Massachusetts
    • 4 de marzo de 1784 Resolución del Senado de Massachusetts que aborda la situación fiscal de Marblehead y # 8217, firmada por John Hancock y Samuel Adams

    La tienda de regalos tiene vitrinas con:


    Laststandonzombieisland

    Aquí en LSOZI, despegamos todos los miércoles para echar un vistazo a las antiguas armadas de vapor / diesel del período de tiempo 1833-1954 y perfilaremos un barco diferente cada semana. Estos barcos tienen una vida, una historia propia, que a veces los lleva a los lugares más extraños.- Christopher Eger

    Buque de guerra Miércoles, 3 de marzo de 2021: Cruzando el Delaware para ver el mundo

    Colección Leslie Jones de la Biblioteca Pública de Boston

    Aquí vemos la Vieja Gloria volando desde la popa del cuatro flautista Omaha-Crucero ligero de clase (explorador), USS Trenton (CL-11) sentada en el dique seco en South Boston & # 8217s Charleston Navy Yard, 6 de diciembre de 1931. Observe la estrecha viga similar a un destructor, sus cuatro tornillos y la curiosa disposición de cañones de 6 pulgadas apilados sobre su popa. Ella se especializaría en ondear esa bandera en todo el mundo.

    los Omaha clase

    Con el país sin duda encaminado hacia la Gran Guerra en algún momento, Asst. El secretario de la Marina Franklin D. Roosevelt ayudó a impulsar un plan de los jefes para agregar 10 "cruceros exploradores" rápidos para ayudar a proteger la línea de batalla del enemigo mientras actuaba como el galgo sobre el horizonte del escuadrón, en busca de dicho enemigo. para vector la flota para destruir.

    Como tal, la velocidad era una prima para estos barcos con forma de daga (tenían una relación de longitud a manga de 10: 1), y como tales, estos cruceros recibieron una docena completa de calderas Yarrow que empujaban turbinas con engranajes a 90,000 shp a través de cuatro tornillos. . Inclinando la balanza en 7,050 toneladas, tenían más potencia disponible que una de 8,000 toneladas de la década de 1970. Abeto-destructor de clase (con cuatro GE LM2500 que dan 80.000 shp). Esto permitió que la nueva clase de cruceros volara a 35 nudos, lo que es rápido hoy en día, y se incendió en 1915 cuando fueron diseñados. Como tal, eran 11 nudos más rápidos que los más pequeños. Chester-Cruceros de exploración de clase que iban a aumentar.

    La concepción del artista del diseño final de la clase, realizada a principios de la década de 1920 por Frank Muller. Los buques de esta clase fueron: OMAHA (CL-4), MILWAUKEE (CL-5), CINCINNATI (CL-6), RALEIGH (CL-7), DETROIT (CL-8), RICHMOND (CL-9), CONCORD ( CL-10), TRENTON (CL-11), MARBLEHEAD (CL-12) y MEMPHIS (CL-13). Número de catálogo: NH 43051

    Para armamento, tenían una docena de cañones Mk12 de 6 ″ / 53 dispuestos en una torreta gemela hacia adelante, otra torreta gemela a popa y ocho cañones en casamatas gemelas apiladas sobre cubierta de la Gran Flota Blanca, cuatro hacia adelante / cuatro hacia atrás. Estas armas fueron para equipar a los nunca construidos Dakota del Sur (BB-49) acorazados de clase y Lexington (CC-1) cruceros de batalla de clase, pero al final Omahas así como los dos grandes cruceros submarinos de la Armada USS Argonaut (SS-166), Narval (SS-167), y Nautilus (SS-168).

    Además de los curiosos de 6 pulgadas, también llevaban dos cañones DP de 3 ″ / 50s en montajes abiertos, seis tubos de torpedos de 21 pulgadas en la cubierta, otros cuatro tubos de torpedos montados en el casco cerca de la línea de flotación (aunque demostraron estar muy húmedos y fueron eliminados antes 1933) y la capacidad de transportar varios cientos de minas marinas.

    Minas en un crucero ligero clase Omaha (CL 4-13) Descripción: Tomada mientras el barco navegaba en el mar, mirando hacia atrás, mostrando las condiciones muy húmedas que eran típicas en las cubiertas posteriores de estos cruceros cuando operaban en mar abierto. Fotografiado alrededor de 1923-1925, antes de la adición de una caseta justo delante de los barcos, después de la montura de cañón doble de seis pulgadas. Donación de Ronald W. Compton, de la colección de su abuelo, el compañero de jefe de maquinistas William C. Carlson, USN. Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU. Catálogo #: NH 99637

    Tubos de torpedo triples de 21 pulgadas en la cubierta superior de un crucero ligero de clase Omaha (CL 4-13), alrededor de mediados de la década de 1920. El extremo de popa de la catapulta de estribor del barco es visible a la izquierda. Donación de Ronald W. Compton, de la colección de su abuelo, el jefe de maquinistas William C. Carlson, USN. Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU. Catálogo #: NH 99639

    El tema de nuestra historia fue el segundo buque de guerra de la Armada de los EE. UU. Llamado así por la ciudad de Nueva Jersey, famosa por la pequeña pero fundamental batalla de Navidad de 1776 después de que Washington cruzó el Delaware. La primera en abrir ese rastro en la Lista Naval fue una fragata de vapor encargada en 1877 y destruida por un huracán en Samoa en 1889.

    USS Trenton (1877-1889) navegando, probablemente mientras estaba en el puerto de Nueva York a mediados de la década de 1880. La impresión original es una reproducción tipográfica de una fotografía de E.H. Hart, 1162 Broadway, Nueva York, publicado alrededor de la década de 1880 por Photo-Gravure Company, Nueva York. NH 2909

    Autorizado en 1916, el nuevo USS Trenton no se instaló en William Cramp & amp Sons en Filadelfia hasta agosto de 1920, y finalmente se encargó el 19 de abril de 1924.

    Su crucero de cuatro meses recorrió unas 25.000 millas, llevando el nuevo y brillante crucero hasta Persia antes de llegar a los puertos más selectos del Mediterráneo, circunnavegar el continente de África en el proceso y terminar en el Astillero Naval de Washington.

    USS Trenton (CL-11) fotografiado alrededor de mediados de la década de 1920. NH 43751

    Antes de que terminara su primer año, dos de sus planificadores ganarían raras medallas de honor en tiempos de paz & # 8211 póstumamente.

    Mientras Trenton llevaba a cabo simulacros de artillería a unas 40 millas de los cabos de Virginia el 24 de octubre de 1924, las bolsas de pólvora en su torreta delantera explotaron, matando o hiriendo a todos los hombres de la tripulación de armas. La explosión estalló con tal fuerza que abrió la puerta trasera de acero y arrojó a cinco hombres por la borda, uno de los cuales, SN William A. Walker, se ahogó. Durante el incendio que siguió, Ens. Henry C. Drexler y BM1c George R. Cholister intentaron descargar cargas de pólvora en el tanque de inmersión antes de que detonasen, pero las cargas explotaron, matando a Drexler, y el fuego y los vapores vencieron a Cholister antes de que pudiera alcanzar su objetivo, y murió al día siguiente.

    Después de reparaciones y duelo, Trenton Pasé los siguientes 15 años disfrutando de mucha mejor suerte, ocupado navegando alrededor del mundo, participando en el trabajo estándar en tiempos de paz de Problemas de Flotas, ejercicios, escalas en puertos extranjeros y cosas por el estilo. Durante gran parte de este período, sirvió como buque insignia de la división de cruceros. Casi tan complicado como se puso durante estos días felices fue poner una fuerza de desembarco en China durante los disturbios, un viaje para llevar a los marines de Charleston a Nicaragua en 1928, y responder a una revuelta de 1930 en Honduras durante las Guerras Bananeras.

    USS TRENTON (CL-11) Con el paso del secretario de Marina de los Estados Unidos y el presidente de Haití en revisión de la flota estadounidense, frente a Gonaives, Haití, alrededor de 1925. El USS ARIZONA (BB-39) es el acorazado más cercano. NH 73962

    USS Trenton (CL-11) Buque insignia de las Divisiones de Cruceros Ligeros Comandante, Flota de Exploración, navegando en el mar en abril de 1927. Tiene a bordo al Subsecretario de Marina. NH 94168

    USS Trenton en dique seco, South Boston, 6 de diciembre de 1931, Colección Leslie Jones de la Biblioteca Pública de Boston.

    Otro de los magníficos disparos de Leslie Jones & # 8217, tenga en cuenta el diseño de su arma.

    Una gran vista de su timón y tornillos de la misma colección.

    Y un tiro de arco, seguro que será un éxito entre los fanáticos de los diques secos. El perfil delgado de los Omahas se muestra bien aquí.

    USS TRENTON (CL-11) En Pearl Harbor a finales de la década de 1930. Fotografía teñida en color, reproducida por el barco y la tienda de servicio # 8217, Submarine Base Pearl Harbor, Hawai, alrededor de 1938. Colección del contralmirante Frank A. Braisted, retirado de USN, que fue oficial al mando de TRENTON # 8217 en 1937-38 NH 91636- KN

    USS TRENTON (CL-11) en el puerto de San Diego el 17 de marzo de 1934. NH 64630

    USS TRENTON (CL-11) vista tomada en Sydney, N. S. W., en febrero de 1938, durante su visita a ese puerto. Tenga en cuenta que el barco está & # 8220 vestido en general & # 8221 con la bandera australiana en la parte principal. También tenga en cuenta la balandra francesa clase BOUGAINVILLE a popa. Cortesía de la Guardia Nacional del Ejército de Oregón, Academia Militar de Oregón, 1975. NH 82486

    Vista del mapa conmemorativo del crucero de casi 20.000 millas realizado desde San Diego, EE. UU., A Australia, y de regreso a San Diego, desde finales de 1937 hasta principios de 1938. Crucero realizado por buques hermanos USS TRENTON (CL-11), USS MILWAUKEE ( CL-5) y USS MEMPHIS (CL-13). Cortesía de la Guardia Nacional del Ejército de Oregón, Academia Militar de Oregón, 1975. N.º de catálogo: NH 82488

    USS TRENTON (CL-11) El almirante de flota Chester W. Nimitz, USN, sirvió en ella como ComCruDiv Two del 9 de julio al 17 de septiembre de 1938. Él ha firmado esta foto. NH 58114

    Guardias Fita-Fita manejando las líneas del USS Trenton en la Estación Naval, Tutuila, Samoa, el 31 de marzo de 1938. Irónicamente, un buque de guerra del mismo nombre fue destruido en Samoa en 1889 por Neptune. NARA # 80-CF-7991-2

    USS Trenton (CL-11) en Pearl Harbor, Oahu, Hawaii, alrededor de principios de 1939. Fotografiado por Tai Sing Loo. Trenton lleva hidroaviones SOC en sus catapultas. Donación de la Academia Militar de Oregon, Guardia Nacional de Oregon, 1975. NH 82489

    En junio de 1939, con los tambores de guerra en Europa, nuestro crucero se unió al Escuadrón 40-T, el grupo de trabajo dedicado organizado para proteger los intereses estadounidenses durante la Guerra Civil Española.

    USS TRENTON (CL-11) Vista tomada en Madeira, en las Azores, hacia 1939. Nótese el lanzamiento del motor en primer plano. Cortesía de la Guardia Nacional del Ejército de Oregón, Academia Militar de Oregón, 1975. NH 82487

    Estaba anclada en el idílico puerto de Villefranche-sur-Mer en la Riviera francesa cuando Hitler entró en Polonia en septiembre.

    Escuadrón 40-T, vista tomada en Villefranche-Sur-Mer, Francia, alrededor de 1939, mostrando el USS TRENTON (CL-11) y un destructor estadounidense & # 8220Four-pipe & # 8221 no identificado en el puerto. NH 82493

    Durante los próximos 10 meses, pasaría gran parte de su tiempo en aguas neutrales portuguesas esperando órdenes, generalmente como buque insignia de escuadrón con un almirante a bordo. Cuando finalmente fue llamado a casa en julio de 1940, tras el colapso de los Países Bajos a la Blitzkrieg alemana, Trenton llevó a la realeza luxemburguesa exiliada a América a instancias del Departamento de Estado.

    Cambiando Europa por Asia, Trenton se ordenó al Pacífico en noviembre, y pronto estuvo ocupada escoltando transportes que transportaban hombres y equipo a Filipinas con paradas en puestos de avanzada dispersos como Midway, Wake Island y Guam, todos los cuales pronto se convertirían en campos de batalla.

    Cuando el globo se elevó el 7 de diciembre de 1941, nuestro crucero estaba amarrado en Balboa en la Zona del Canal de Panamá, donde había sido asignada por orden de ADM Stark para estar lista para merodear por el Pacífico Oriental en busca de asaltantes del comercio y la navegación enemiga en el evento de una guerra en vivo.

    Su primera misión de la Segunda Guerra Mundial fue escoltar a la Fuerza Bobcat conjunta del Ejército y la Armada (Task Force 5614) a la colonia francesa de Bora Bora a fines de enero de 1942, una operación que vio el primer uso de las nuevas unidades Seabee de la Marina.

    Barcos de la Armada de los Estados Unidos en el puerto de Teavanui en febrero de 1942. La ciudad de Vaitape está en el centro izquierdo. El crucero y el destructor de la derecha son el USS Trenton (CL-11) con cuatro chimeneas y el USS Sampson (DD-394). Un engrasador está en la distancia al centro. N.º: 80-G-K-1117.

    Aunque rápido y con piernas largas, el Omaha los cruceros de clase iban mal armados y blindados para las acciones de la flota de la década de 1940, un papel que los relegaba a la periferia del conflicto. Como señaló Richard Worth en su Flotas de la Segunda Guerra Mundial:

    La flota buscó una forma de convertir el Omahas en algo valioso. Las propuestas incluían una conversión a híbridos de portaaviones y cruceros o una reconstrucción completa en portaaviones. Un plan más realista habría especializado los barcos como escoltas AA, conservando sus monturas gemelas con una nueva batería DP de siete cañones de 5 pulgadas, pero la marina no se molestó.

    Con ese, Trenton pisó los talones durante la mayor parte de la guerra, desde la Zona del Canal hasta el Estrecho de Magallanes, visitando los puertos de la costa oeste de América del Sur, las Islas Juan Fernández, la cadena San Felice, los Cocos y las Galápagos, sin perder de vista Buques del Eje que nunca se materializaron.

    USS TRENTON (CL-11) En marcha frente a la isla Bona en el Golfo de Panamá, 11 de mayo de 1943. Fotografía de la colección de la Oficina de Barcos en los Archivos Nacionales de los Estados Unidos. Vista de proa. N.º: 19-N-44442

    Misma serie, # 19-N-44440. Tenga en cuenta que sus hidroaviones parecen ser martines pescadores

    En la misma serie, observe los bastidores de carga de profundidad en su popa, algo que no ve mucho en un crucero. N.º: 19-N-44438

    Después de un reacondicionamiento de dos meses en Balboa, envió al norte a San Francisco en julio de 1944, autorizado para finalmente entrar en acción.

    Cuando salió de Panamá, tenía puesta su pintura de guerra.

    USS Trenton (CL-11) en marcha en el Golfo de Panamá, 14 de julio de 1944. Lleva camuflaje Medida 33, Diseño 2f. N.º: 19-N-68655

    USS Trenton (CL-11) en la Bahía de San Francisco, California, el 11 de agosto de 1944. Nótese su gran SK annetnna en lo alto del mástil. El SK era un radar de búsqueda de superficie capaz de detectar un gran objetivo en el aire, como un bombardero, a 100 nm y un contacto de superficie más pequeño, por ejemplo, un destructor, a 13 nm. Lleva camuflaje Medida 33, Diseño 2f. # 19-N-91697

    Al llegar a Adak en las Islas Aleutianas el 2 de septiembre de 1944, se unió a la Fuerza del Pacífico Norte como una unidad de la División de Cruceros Uno. Pronto se volvería loca en la cadena japonesa Kuriles, junto con otros miembros de su clase, como las hermanas. USS Richmond y USS Concord (CL-10), quien tenia, como Trenton, hasta ese momento había pasado la mayor parte de la guerra en el Pacífico Suroriental.

    De ella Trenton y # 8217s Historia de la guerra oficial, que está en línea en los Archivos Nacionales:

    Trenton disparó sus primeros tiros contra el enemigo el 5 de enero de 1945 en un bombardeo de una instalación costera en Surubachi Wan, Paramushiru. Siguieron más bombardeos en tierra contra Kurabu Zaki, Paramushiru, el 18 de febrero y Matsuwa el 15 de marzo y el 10 y 11 de junio. En esta última incursión, Trenton, junto con otras unidades de la Fuerza de Tarea 92, realizó un barrido anti-envío dentro de la cadena Kurile durante las horas del día del 11 de junio antes de disparar el segundo bombardeo nocturno & # 8217s. Los objetivos en estas islas incluían fábricas de conservas de pescado, pistas de aterrizaje y hangares, instalaciones de radares y armas, y áreas de vivac. El reconocimiento aéreo mostró daños sustanciales infligidos en estos bombardeos por la Fuerza de Tarea 92.

    Trenton y # 8217s las armas se ejercitaron muchísimo durante este período. Por ejemplo, solo en la redada del 15 de marzo contra Matsuwa, dispararon 457 Mk. 34 alta capacidad, 18 Mk. 27 comunes y 14 Mk. 22 proyectiles iluminados en una sola noche. Esto se logró en 99 salvas disparadas a una tasa promedio de 4,95 salvas por minuto, o 22,45 proyectiles por minuto. Se configuró una cáscara de estrella para estallar cada sexta salva, proporcionando & # 8220 excelente iluminación & # 8221 mientras la nave usaba su radar SG para proporcionar rangos y rumbos y el radar Mk 3 para verificar el rango a la tierra desde rumbos de fuego con la corrección ajustada en consecuencia. El disparo se realizó desde 13.000 yardas y duró solo 21 minutos. ¡No está mal disparar!

    El crucero también ayudó a darle algunos golpes a los contactos de superficie japoneses.

    La última acción de Trenton en tiempo de guerra ocurrió del 23 al 25 de junio, cuando el grupo de trabajo volvió a realizar un barrido anti-envío a lo largo de las Kuriles centrales. Con la fuerza dividida en un área más amplia, la otra unidad hizo contacto con el enemigo dentro de la cadena. Al hundir cinco barcos de un pequeño convoy [los cazadores de submarinos auxiliares Cap 73, Capítulo 206, y Cha 209y barco de guardia No. 2 Kusunoki Maru, hundido y el Cap 198 dañado], la Task Force 92 reveló la presencia de las Fuerzas Navales de los EE. UU. en el Mar de Okhotsk y desató una ola de alarma en la prensa y la radio japonesas. El miedo a este & # 8220 formidable grupo de trabajo que merodea por las aguas del norte de Japón & # 8221, junto con el aumento de los ataques de los grupos de trabajo 38 y 58 en el sur, convenció a los japoneses de que por fin estaban rodeados y se sumó a su desaliento, lo que llevó a a la rendición en agosto.

    Al vapor para San Francisco para obtener una revisión para el empujón final en las Islas de Origen, Trenton estaba allí cuando terminó la guerra. Con la orden de proceder a Filadelfia a través del Canal que pasó la mayor parte de la guerra protegiendo, llegó allí justo antes de la Navidad de 1945 y fue dada de baja. Al igual que el resto de su clase, no le sirvió de mucho en una Armada de posguerra llena de cruceros nuevos y brillantes y mucho más capaces, por lo que fueron liquidados por completo y sin ceremonia.

    De sus hermanas, demostraron ser muy afortunadas y, aunque las nueve vieron combate durante la guerra & # 8211 incluyendo Detroit y Raleigh que estaban en Pearl Harbor & # 8211 ninguno se hundió. El último de la clase a flote USS Milwaukee (CL-5) fue vendida como chatarra a finales de 1949, principalmente porque después de 1944 había sido cedida a los soviéticos como Murmansk.

    Como para Trenton, fue eliminada de la Lista de la Marina el 21 de enero de 1946 y luego vendida por $ 67,228 a Patapsco Scrap Co. junto con el buque hermano Concordia, quien presuntamente disparó el último bombardeo naval de la guerra.

    Trenton tenía una serie de 15 capitanes en su corta carrera de 21 años, cuatro de los cuales pasarían a ser almirante & # 8217s estrellas incluyendo ADM & # 8220Old Dutch & # 8221 Kalbfus, quien comandó la flota de batalla en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, la larga campaña de VADM. Joseph Taussig y ADM Arthur Dewey Struble, quien dirigió la 7ma Flota durante los aterrizajes milagrosos en Inchon.

    Uno de los restos más tangibles de la embarcación es el servicio de plata del Estado que llevó durante la mayor parte de su carrera. Fabricado originalmente para el primer acorazado. USS Nueva Jersey (BB-16) en 1905 por Tiffany & amp Co., Trenton se convirtió en la cuidadora del conjunto de 105 piezas cuando fue encargada como la obsoleta Virginia La clase de pre-dreadnought fue eliminada como parte del Tratado Naval de Washington en 1920. Trenton entregó el juego a la Armada durante la Segunda Guerra Mundial para su custodia y finalmente se presentó a la Iowa-class battlewagon (BB-62) de posguerra. Hoy en día, la mitad del set, que todavía es propiedad de la Marina, se encuentra en la Mansión del Gobernador y # 8217 de Nueva Jersey, mientras que la otra mitad se exhibe en un estuche seguro en las habitaciones del capitán del museo Battleship New Jersey.

    Servicio de plata del USS NEW JERSEY y luego del USS TRENTON, 1933. NH 740

    La Marina ha reciclado el nombre & # 8220Trenton & # 8221 dos veces desde 1946. El primero de Austin-muelle anfibio de clase (LPD-14) que sirvió desde 1971 hasta 2007 y todavía está en servicio con la Armada de la India como INS Jalashwa (L41), un nombre que se traduce aproximadamente como & # 8220seahorse. & # 8221

    Una foto de archivo sin fecha de una vista de proa de estribor del muelle de transporte anfibio buque USS Trenton (LPD 14) en marcha. Trenton fue uno de los varios barcos que participaron en la Operación Praying Mantis, que se lanzó después de que la fragata de misiles guiados USS Samuel B. Roberts (FFG-58) golpeó una mina iraní el 14 de abril de 1988 (foto 30416-N de la Marina de los EE. UU. ZZ999-202 por fotógrafo y # 8217s Mate 2da clase Bates / liberado)

    The fourth and current Trenton is an MSC-operated Spearhead-class expeditionary fast transport (T-EPF-5), in-service since 2015.

    1946 Jane’s plan, by which time only Milwaukee was still in service– with the Soviets!

    Displacement: 7,050 long tons (7,163 t) (standard) 9,508 full load
    Length: 555 ft. 6 in oa, 550 ft. pp
    Beam: 55 ft.
    Draft: 14 ft. 3 in (mean), 20 feet max
    Machinery: 12 × Yarrow boilers, 4 × Westinghouse reduction geared steam turbines, 90,000 ihp
    Range: 8460 nm at 10 knots on 2,000 tons fuel oil
    Speed: 35 knots estimated design, 33.7 knots on trials
    Sensors: SK, 2 x SG, 2 x Mk 3 radars fitted after 1942
    Crew: 29 officers 429 enlisted (peacetime)
    Armadura:
    Belt: 3 in
    Deck: 1 1⁄2 in
    Conning Tower: 1 1⁄2 in
    Bulkheads: 1 1⁄2–3 in
    Aircraft carried: 2 × floatplanes (typically Vought O2U-1 then Curtiss SOC Seagulls), 2 amidships catapults
    Armamento:
    (1924)
    2 × twin 6 in /53 caliber
    8 × single 6 in /53 caliber
    2 × 3 in /50 caliber guns anti-aircraft
    6 × triple 21 in torpedo tubes
    4 × twin 21 in torpedo tubes
    224 × mines (capability removed soon after completion)
    (1945)
    2 × twin 6 in/53 caliber
    6 × single 6 in/53 caliber
    8 × 3 in/50 caliber anti-aircraft guns
    6 × triple 21 in torpedo tubes
    3 × twin 40 mm Bofors guns
    14 × single 20 mm Oerlikon cannons

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    The International Naval Research Organization is a non-profit corporation dedicated to the encouragement of the study of naval vessels and their histories, principally in the era of iron and steel warships (about 1860 to date). Its purpose is to provide information and a means of contact for those interested in warships.

    Con más de 50 años de beca, Warship International, el tomo escrito del INRO ha publicado cientos de artículos, la mayoría de los cuales son únicos en su alcance y tema.


    USS Marblehead (CL-12) - History

    Please Visit our Home Page to learn more about the Spanish American War
    Click here for information on cutting the cables at Cienfuegos
    Click Here to read letters written by Albert Lynn of the MARBLEHEAD

    GENERAL:

    BACKGROUND:

    This cruiser was soon integrated in the North Atlantic Squadron. In June 1894, she carried out military operations in Nicaragua since the political instability in that country had provoked a risky situation for lives and interests of US citizens residing in there country. At the beginning of September, she left Nicaraguan waters and cruised the Caribbean, showing the flag, until the 6th of December, the date of her arrival in Hampton Roads, Virginia. During 1895 and 1897 MARBLEHEAD performed goodwill missions in Europe, visiting several seaports of the Atlantic and Mediterranean coasts, and cruised the east coast and the Caribbean in training.

    MARBLEHEAD served on the North Atlantic Squadron and, when Rear Admiral Sampson was ordered to blockade the Cuban coast from Cardenas to Bahia Honda, she was sent to the NE of the island and was put in charge of carrying out attacking the Spanish boats.

    Once the Cuban North coast was controlled by the US Navy, (25 April 1898), Admiral Sampson decided to expand the blockade to the island’s South coast. Consequently, the cruiser MARBLEHEAD, the gunboat NASHVILLE and the armed yatch EAGLE sailed for Cienfuegos, (480 miles from Havana). MARBLEHEAD and EAGLE (April 26, early morning) went aground at the Arrecifes Colorados, between Bahia Honda and Cabo San Antonio (NW end of the island) and it took 12 hours to free themselves. After this, these ships continued their route to Cienfuegos but they were not in time to intercept the Spanish transport MONTSERRAT, (this vessel was carrying 800 Spanish soldiers).

    However, on 29 April 1898, MARBLEHEAD, NASHVILLE and EAGLE intercepted the Spanish supply ship ARGONAUTA, on route from Batabano to Cienfuegos and Santiago. This boat was transporting supplies, rifles and ammunitions, as well as some Army officers, non-commissioned officers and soldiers who were taken prisoners. The Spanish gunboats DIEGO VELAZQUEZ, SATELITE, LINCE and GAVIOTA tried to avoid this capture and attacked EAGLE but MARBLEHEAD and NASHVILLE repelled them. The three American ships shelled also enemy fortifications on the same day. MARBLEHEAD cut the cables off Cienfuegos on the 11th of May. As the result of this dangerous action, in which crewmen in open boats worked within a few hundred feet of the Spanish rifle pit, the greatest number of Medals of Honor were issued for one action in the Spanish American War. After this action, MARBLEHEAD patrolled off Santiago de Cuba until the beginning of June.

    Because the blockade of Santiago was supposed to last a long period of time, the US Navy needed an anchoring place where its warships could be supplied with coal, ammunition, etc. and also carry out emergency repairs. The best place for this anchorage was Guantanamo Bay. This bay had been protected with mines by the Spanish gunboat SANDOVAL and another small gunboat. On 7 June 1898, accompanied by the schooner-rigged cruiser YANKEE, and the ST. LOUIS, MARBLEHEAD arrived and fought SANDOVAL at the distance of 3,000 meters. The Spanish gunboat could not prevent the American vessels from sweeping the mines or cutting the submarine telegraph cables. That day MARBLEHEAD captured the lower bay of Guantanamo as a base for the fleet.

    On the 10th of June MARBLEHEAD supported the landing of a battalion of Marines there intended for occupying the rest of Guantanamo Bay. The American troops were attacked by SANDOVAL and a small group of Spanish soldiers. Six days later, the USS MARBLEHEAD and USS TEXAS, that had joined her, bombarded the fort on Cayo del Toro in Guantanamo Bay, and reduced the fort to impotency 15 minutes later.

    At the end, on 25 June, SANDOVAL’s Commander, being cornered, scuttled his ship. His heroic actions were useless since all the submarine mines not found by ST. LOUIS failed, even when their cables were caught by the propellers of MARBLEHEAD and TEXAS.

    MARBLEHEAD remained in Cuban waters until the beginning of September and, after several non-relevant cruises to Canada, the Caribbean, South America and California, she was decommissioned on 30 April 1900. She was recommissioned again on 10 November 1902 for training and protocol missions, and in 1916 was turned over to the Oregon Naval Militia as training ship for that State.

    MARBLEHEAD was again placed in full commission 6 April 1917 and was employed on convoy, patrol, and survey duty during the remainder of World War I. She was decommissioned 21 August. Reclassified and sold on 5 August 1921.

    ADVANTAGES/DISADVANTAGES:

    TECHNOTES:

    Admiral Carlos Vila Miranda. Espa a y la Armada en las Guerras de Cuba. Fundaci n Alvargonzalez. Gijon. 1998.

    Agstin R. Rodriguez Gonzalez. La Guerra del 98. Agualarga Editores. Madrid. 1998.

    Clerk of Joint Committee on Printing, The Abridgement of Message from the President of the United States to the Two Houses of Congress. (Washington: Government Printing Office, 1899) Vol II, 1094, 1186-1187 Vol. IV 318-319, 373-374

    Commandant de Balincourt. Les Flottes de Combat en 1908. Libraire Militaire Berger-Levrault & Cie. Paris. 1908.


    Maritime Museum Photo Gallery

    Maritime Museum Entrance Banner Marblehead, Birthplace of Navy Birthplace of the American Navy
    Civil War USS Marblehead Gunboat Spanish American War USS Marblehead C-11 USS Marblehead, CL-12
    USS Constitution Visits to Marblehead Glover’s Regiment, Rowing Washington Across the Delaware Marblehead’s Naval Heroes and Vessels Named After Them
    Marblehead, Birthplace of Marine Corps Aviation

    Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


    ww2dbase USS Marblehead entered US Navy service in 1924. Prior to the opening of the Pacific War, she held her shakedown cruise in the English Channel and the Mediterranean Sea visited Samoa, Society Islands, Australia, Galápagos Islands, Nicaragua, Hawaii, Shanghai and Hankou in China, Japan and then served with Pacific, Atlantic, and Asiatic Fleets of the US Navy in the 1930s. She was anchored at Tarakan, Borneo, Dutch East Indies when the war broke out. Sailing alongside of Dutch and Australian warships, she screened Allied shipping in the Dutch East Indies in the opening days of the war. During the Battle of Makassar Strait on 4 Feb 1942, she successfully maneuvered through three Japanese aerial attacks, but the fourth wave scored two bomb hits and one near miss, killing 15 men and wounding 84. She suffered a list to starboard, a few fires, and jammed rudder, but survived the battle. After repairs were completed at Simon's Town, South Africa between Mar and Apr 1942 and New York Navy Yard in Brooklyn, New York, United States between May and Oct 1942, she was assigned to the South Atlantic Force based in Recife and Bahia, Brazil. She would remain in Brazil until Feb 1944, after which date she patrolled the North Atlantic Ocean until being relocated to the Mediterranean Sea to support the Allied invasion of Southern France. Upon the completion of Operation Dragoon, she returned to the United States. She was decommissioned after the war in Nov 1945, and was sold for scrap in Feb 1946.

    ww2dbase Fuente: Wikipedia

    Last Major Revision: Dec 2014

    Light Cruiser Marblehead (CL-12) Interactive Map

    Marblehead Operational Timeline

    4 Aug 1920 The keel of Marblehead was laid down by William Cramp and Sons in Philadelphia, Pennsylvania, United States.
    9 Oct 1923 Marblehead was launched in Philadelphia, Pennsylvania, United States, sponsored by the wife of Joseph Evans.
    8 Sep 1924 USS Marblehead was commissioned into service with Captain Chauncey Shackford in command.
    16 Dec 1925 Captain William Siebel Miller was named the commanding officer of USS Marblehead, replacing Captain Chauncey Shackford.
    11 Oct 1927 Captain Harry Kimball Cage was named the commanding officer of USS Marblehead.
    1 Jun 1929 Captain Ralph A. Koch was named the commanding officer of USS Marblehead, replacing Captain Harry Kimball Cage.
    29 Dec 1930 Captain William Rea Furlong was named the commanding officer of USS Marblehead, replacing Captain Ralph A. Koch.
    16 May 1939 USS Marblehead arrived at Gulangyu island, an international settlement off Xiamen, China in response to the arrival of a Japanese Special Naval Landing Force detachment nearby. She disembarked a contingent of US Marines.
    28 Nov 1941 USS Marblehead arrived at Tarakan, Borneo, Dutch East Indies.
    8 Dec 1941 While at Tarakan, Borneo, Dutch East Indies, USS Marblehead received the alert that Japan had started hostilities.
    24 Jan 1942 During the night, USS Marblehead screened the withdrawal of a force of Dutch and American warships after those ships had successfully attacked a Japanese convoy off Balikpapan, Borneo, Dutch East Indies.
    4 Feb 1942 USS Marblehead suffered two bomb hits and one near miss during the Battle of Makassar Strait, killing 15 men and wounding 84. She suffered a list to starboard, a few fires, and jammed rudder, but survived the battle.
    21 Feb 1942 USS Marblehead arrived at Trincomalee, Ceylon.
    2 Mar 1942 USS Marblehead departed Trincomalee, Ceylon.
    24 Mar 1942 USS Marblehead arrived at Simon's Town, South Africa to repair damages sustained during the Battle of Makassar Strait.
    15 Apr 1942 USS Marblehead departed Simon's Town, South Africa.
    4 May 1942 USS Marblehead arrived at New York Navy Yard in Brooklyn, New York, United States to repair damages sustained during the Battle of Makassar Strait.
    15 Oct 1942 USS Marble completed her repairs New York Navy Yard in Brooklyn, New York, United States and departed for South America.
    20 Feb 1944 USS Marblehead arrived in New York, United States.
    29 Jul 1944 USS Marblehead arrived in Palermo, Sicily, Italy.
    15 Aug 1944 USS Marblehead bombarded Axis positions near Saint-Raphaël, France.
    16 Aug 1944 USS Marblehead bombarded Axis positions near Saint-Raphaël, France.
    17 Aug 1944 USS Marblehead bombarded Axis positions near Saint-Raphaël, France.
    18 Aug 1944 USS Marblehead arrived at Corsica, France.
    1 Nov 1945 USS Marblehead was decommissioned from service.
    28 Nov 1945 Marblehead was struck from the US Navy Register.
    27 Feb 1946 Marblehead was sold for scrap.

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    Comentarios enviados por el visitante

    1. Mike Groscup says:
    7 Dec 2019 07:22:50 PM

    My father Ben H Groscup was assigned to this ship and I believe he was one of the 84 seaman injured. Any information on this would be appreciated, thanks Mike Groscup

    Todos los comentarios enviados por los visitantes son opiniones de quienes realizan las presentaciones y no reflejan las opiniones de WW2DB.


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    Ver el vídeo: Premium ship review ep3: uss marblehead (Mayo 2022).