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Redfish SS-395 - Historia

Redfish SS-395 - Historia

Gallineta nórdica I

(SS-395: dp. 1,526; 1.311'6 "; b.27'3"; dr. 15'3 ", s. 20 k. (Surf.)
8 k. (subm.); cpl. 66; una. 1 5 ", 1 20 mm., 10 21" tt .; cl. Balao)

La primera gallineta nórdica (SS-395) fue colocada el 9 de septiembre de 1943 por Portsmouth Navy Yard, Portsmouth, N.H., lanzada el 27 de enero de 1944, patrocinada por Miss Ruth Roper, y encargada el 12 de abril de 1944, Comdr. Louis D. McGregor al mando.

La gallineta nórdica llegó a Pearl Harbor el 27 de junio de 1944. Partió el 23 de julio y hundió el carguero japonés Batopaha Maru de 5.953 toneladas el 25 de agosto, el petrolero Oqura Maru No. 2 de 7.311 toneladas el 16 de septiembre y el buque de transporte Mia ~ lho de 8.506 toneladas. Maru 21 de septiembre, todo frente a Formosa, antes de llegar a Midway

2 de octubre. Partiendo de Midway el 25 y de Saipan el 3 de noviembre, hundió el transporte japonés Hozan Maru de 2.345 toneladas durante la noche del 22 al 23 de noviembre. Saliendo de Saipan el 1 de diciembre, se combinó con b'ea Devil la noche del 8-9 para dañar gravemente el portaaviones japonés Hayataka, dejando fuera de combate a ese barco enemigo durante el resto de la guerra.

La gallineta nórdica hundió el portaaviones japonés Unryu, de nueva construcción, de 18.500 toneladas, con destino a Mindoro, el 19 de diciembre. Después de sumergirse a 232 pies, salió a la superficie y corrió para escapar de la persecución japonesa. Al llegar a Portsmouth Naval Shipvard para reparaciones el 17 de febrero de 1945, regresó a Pearl Harbor el 23 de julio y permaneció allí hasta el final de la guerra.

Después de cumplir su deber en Guam desde septiembre de 1945 hasta enero de 1946, llegó a San Diego el día 30. Partió el 3 de marzo de 1947, viajó a Guam y Japón antes de regresar el 21 de junio.Después de las operaciones en la costa oeste y Hawai, navegó hacia Corea el 2 de febrero de 1951 y operó desde Yokosuka, Japón, hasta el 24 de junio, en apoyo de las fuerzas de la ONU. Al regresar a San Diego el 3 de julio, operó frente a la costa oeste.

En la primavera de 1954, participó en la producción de Walt Disney de "Veinte mil leguas de viaje submarino" de Julio Verne y, en septiembre de 1957, en la película "Run Silent, Run Deep".

Reclasificado AGSS el 1 de julio de 1960, estaba en camino desde San Diego en el despliegue del Pacífico occidental del 26 de marzo al 26 de septiembre. Desde entonces hasta 1968, realizó anuales cruceros de entrenamiento al Pacífico occidental. Desarmado el 27 de junio de 1968 en San Diego, fue eliminada de la lista de la Marina el 30 de junio y hundida como objetivo.

Redfish recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Pescado rojo llegó a Pearl Harbor el 27 de junio de 1944. Partiendo el 23 de julio, hundió el carguero japonés de 5.953 toneladas Batopaha Maru el 25 de agosto, el petrolero de 7.311 & # 160ton Ogura Maru Número Dos el 16 de septiembre, y el transporte de 8.506 toneladas Mizuho Maru el 21 de septiembre, todo frente a Formosa, antes de llegar a la isla Midway el 2 de octubre. Partiendo de Midway el 25 de octubre y de Saipan el 3 de noviembre, hundió el transporte japonés de 2.345 & # 160 toneladas Hozan Maru durante la noche del 22 de noviembre al 23 de noviembre. Saliendo de Saipan el 1 de diciembre, se combinó con Diablo del mar& # 160 (SS-400) la noche del 8 de diciembre al 9 de diciembre para dañar gravemente el portaaviones japonés Junyō, poniendo esa nave enemiga fuera de combate por el resto de la guerra.

Portaaviones japonés Unryū, fotografiado a través de Pescado rojo's periscopio.

Pescado rojo hundió el portaaviones japonés de nueva construcción de 18.500 toneladas Unryū, con destino a Mindoro, el 19 de diciembre. Después de sumergirse a 232 & # 160 pies (71 & # 160m), salió a la superficie y corrió para escapar de la persecución japonesa. Al llegar al Astillero Naval de Portsmouth para reparaciones el 17 de febrero de 1945, regresó a Pearl Harbor el 23 de julio y permaneció allí hasta el final de la guerra.

Pescado rojo recibió una Mención de Unidad Presidencial que decía "Por su extraordinario heroísmo en acción durante la Primera y Segunda Guerra Patrullas contra unidades de superficie enemigas japonesas en las aguas restringidas del Pacífico. Operando desafiando audazmente el mal tiempo y la persistente carga hostil de profundidad, disparos y bombardeos de superando en número a las fuerzas de los barcos equipados con radar, escoltas aéreas y patrullas, el USS REDFISH lanzó su cañón y torpedos precisos e intensivos durante breves períodos de ataque concentrado para hundir un nuevo portaaviones japonés con todo su complemento de aviones y equipos embarcados destinados a ser utilizado contra nuestras fuerzas, para dañar gravemente otro portaaviones vital y para destruir o paralizar gran parte de la navegación adicional necesaria para el enjuiciamiento continuo de la guerra por parte del enemigo. numerosas filtraciones a lo largo, la REDFISH respondió galantemente al excelente manejo de su sk compañía de barcos llena y agresiva y logró evadir más daños y regresar a puerto. Su brillante historial de éxitos en combate y su indomable espíritu de lucha frente a los contraataques más decididos y feroces de un enemigo alerta e implacable reflejan el mayor crédito para REDFISH, sus valientes oficiales y hombres y el Servicio Naval de los Estados Unidos ".


USS Redfish (SS-395) Alférez. . .

USS Gallineta nórdica (SS-395) Alférez.
El USS Pescado rojo (SS-395), un submarino de la clase Balao, fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir el nombre de la gallineta nórdica, un nombre común a varias especies de peces costeros y de aguas profundas, especialmente el salmón. La insignia es una bandera del empavesado de aproximadamente 52 "X 76" 48 estrellas, con estrellas y rayas cosidas, terminada con un encabezado de lona con dos ojales de latón. La bandera está marcada, "Redfish 2 Carriers, etc."

Pescado rojo comenzó su breve pero intenso servicio durante la Segunda Guerra Mundial en junio de 1944, hundiendo el carguero Batopaha Maru, el petrolero Ogura Maru el 16 de septiembre y el transporte Mizuho Maru antes de octubre. Luego hundió el transporte Hozan Maru y en concierto con el USS Diablo del mar (SS-400), dañó gravemente el portaaviones japonés Junyo, poniendo esa nave enemiga fuera de combate por el resto de la guerra. En diciembre de 1944 hundió el portaaviones japonés de nueva construcción. Unryu. Para escapar, superó su profundidad máxima, rompiendo su casco de presión. Luego se presentó en Portsmouth, New Hampshire para reparaciones. El barco regresó a Pearl Harbor en julio de 1945 y permaneció allí durante la guerra. Permanecería en servicio hasta 1968.

Además de sus hazañas en tiempos de guerra, el USS Pescado rojo Tuvo una carrera de posguerra en el cine. En 1954, el Pescado rojo participó en la producción de Walt Disney Studios de 20.000 leguas de viaje submarino, cuando estaba equipada con una aleta trasera de "hélice" y una escotilla cuando el capitán Nemo Nautilo' La cubierta de popa se construyó en el Gallineta nórdica cubierta, lo que le permite doblar para la superficie corriendo Nautilo en una de las secuencias más dramáticas de la película, cuando Nemo saca a los visitantes a cubierta mientras el barco se sumerge.

También protagonizó, después de las modificaciones de cubierta y armamento, como el USS ficticio. Nerka en la película de 1958 Corre silencioso, corre profundo protagonizada por Clark Gable y Burt Lancaster. los Pescado rojo terminó su carrera en el mundo del espectáculo en la televisión, apareciendo de forma anónima en varios episodios de la serie en blanco y negro El servicio silencioso.

La insignia de la Pescado rojo es un hallazgo para coleccionistas de banderas de submarinos, coleccionistas de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, cinéfilos de la Segunda Guerra Mundial y coleccionistas de Disney.

USS Pescado rojo Premios: La Mención de la Unidad Presidencial de la Marina, la Medalla de la Campaña Estadounidense, la Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con dos estrellas de servicio, la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial y la Medalla al Servicio de Ocupación de la Marina.

Condición: La insignia de la Pescado rojo está usado, gastado y sucio, pero por lo demás intacto.

Esta bandera estaba anteriormente en la colección del Dr. Clarence Rungee y está acompañada de su hoja de inventario original del museo con información de identificación..

Para aquellos que no recibieron una copia impresa del catálogo de la subasta, presentamos aquí los comentarios introductorios y la historia del Dr. Rungee y su notable colección. Si se desplaza más, también encontrará varios artículos de periódicos contemporáneos, así como una selección de las numerosas cartas de donación y transmisión que acompañaron la colección y una categorización de la colección.


Contenido

Pescado rojo llegó a Pearl Harbor el 27 de junio de 1944. Partió el 23 de julio y hundió el carguero japonés de 5.953 toneladas Batopaha Maru el 25 de agosto, el petrolero de 7.311 toneladas Ogura Maru Número Dos el 16 de septiembre, y el transporte de 8.506 toneladas Mizuho Maru el 21 de septiembre, todo frente a Formosa, antes de llegar a la isla Midway el 2 de octubre. Partiendo de Midway el 25 de octubre y de Saipan el 3 de noviembre, hundió el transporte japonés de 2.345 toneladas. Hozan Maru durante la noche del 22 de noviembre al 23 de noviembre. Saliendo de Saipan el 1 de diciembre, se combinó con Diablo del mar (SS-400) la noche del 8 de diciembre al 9 de diciembre para dañar gravemente el portaaviones japonés Junyō, poniendo esa nave enemiga fuera de combate por el resto de la guerra.

Pescado rojo hundió el portaaviones japonés de nueva construcción de 18.500 toneladas Unryū, con destino a Mindoro, el 19 de diciembre. Después de sumergirse a 71 m (232 pies), salió a la superficie y corrió para escapar de la persecución japonesa. Al llegar al Astillero Naval de Portsmouth para reparaciones el 17 de febrero de 1945, regresó a Pearl Harbor el 23 de julio y permaneció allí hasta el final de la guerra.

Pescado rojo recibió una Mención de Unidad Presidencial que decía "Por su extraordinario heroísmo en acción durante la Primera y Segunda Guerra Patrullas contra unidades de superficie enemigas japonesas en las aguas restringidas del Pacífico. Operando desafiando audazmente el mal tiempo y la persistente carga hostil de profundidad, disparos y bombardeos de superando en número a las fuerzas de los barcos equipados con radar, escoltas aéreas y patrullas, el USS REDFISH lanzó su cañón y torpedos precisos e intensivos durante breves períodos de ataque concentrado para hundir un nuevo portaaviones japonés con todo su complemento de aviones y equipos embarcados destinados a ser utilizado contra nuestras fuerzas, para dañar gravemente otro portaaviones vital y para destruir o paralizar gran parte de la navegación adicional necesaria para el enjuiciamiento continuo de la guerra por parte del enemigo. numerosas filtraciones a lo largo, la REDFISH respondió galantemente al excelente manejo de su sk compañía de barcos llena y agresiva y logró evadir más daños y regresar a puerto. Su brillante historial de éxitos en combate y su indomable espíritu de lucha frente a los contraataques más decididos y feroces de un enemigo alerta e implacable reflejan el mayor crédito para REDFISH, sus valientes oficiales y hombres y el Servicio Naval de los Estados Unidos ".

Después de cumplir su deber en Guam desde septiembre de 1945 hasta enero de 1946, llegó a San Diego, California, el 30 de enero. Partió el 3 de marzo de 1947 y viajó a Guam y Japón antes de regresar el 21 de junio. Después de las operaciones en la costa oeste y Hawai, navegó hacia Corea el 2 de febrero de 1951 y operó desde Yokosuka, Japón, hasta el 24 de junio, en apoyo de las fuerzas de las Naciones Unidas. Al regresar a San Diego el 3 de julio, operó en la costa oeste.

En la primavera de 1954, equipado con una aleta trasera "falsa", Pescado rojo jugó el papel de Jules Verne Nautilo en la película de Walt Disney 20.000 leguas de viaje submarino donde la cubierta de popa del Nautilo fue construido en la cubierta del Pescado rojo para una escena en la que el capitán coloca a los visitantes en la cubierta mientras el barco se sumerge. [5] En septiembre de 1957, con modificaciones en la cubierta y el armamento, interpretó el papel del submarino ficticio USS Nerka en la película de 1958 Corre silencioso, corre profundo. Ella coronó su carrera cinematográfica haciendo varias apariciones en la popular serie de televisión en blanco y negro. El servicio silencioso.

Reclasificado AGSS-395 el 1 de julio de 1960, estaba en camino desde San Diego, California, en el despliegue del Pacífico occidental del 26 de marzo al 26 de septiembre. Desde entonces hasta 1968, realizó cruceros de entrenamiento anuales al Pacífico occidental. Desarmado el 27 de junio de 1968 en San Diego, fue golpeado del Registro de Buques Navales el 30 de junio y hundido como objetivo por el USS Medregal (AGSS-480).


Redfish SS-395 - Historia

¡La chef Adrianne Calvo ha llevado su estilo característico de Máximo Sabor bajo el mar! Redfish by Chef Adrianne sirve como un renacimiento del famoso Redfish Grill dentro del histórico Matheson Hammock Park. Después de años de viajar por las capitales del marisco de los Estados Unidos y la Riviera francesa, sumergirse en varias culturas y aprender de los pescadores reales, la chef Adrianne ha creado un menú que mezcla nuevos mariscos estadounidenses con clásicos tradicionales de la casa de pescado. Además, Redfish by Chef Adrianne cuenta con una extensa biblioteca de cervezas, vinos y whisky, para acompañar cócteles artesanales diseñados por los chefs en lugar de mixólogos, lo que finalmente eleva la experiencia gastronómica. Con la inauguración de Redfish por el chef Adrianne, los clientes pueden dirigirse una vez más al Matheson Hammock Park en busca de disfrutar del único restaurante frente al mar en Coral Gables. Solo que esta vez, ¡están experimentando el máximo sabor!

¡La chef Adrianne Calvo ha llevado su estilo característico de Máximo Sabor bajo el mar! Redfish by Chef Adrianne sirve como un renacimiento del famoso Redfish Grill dentro del histórico Matheson Hammock Park.


Contenido

Pescado rojo llegó a Pearl Harbor el 27 de junio de 1944. Partió el 23 de julio y hundió el carguero japonés de 5.953 toneladas Batopaha Maru el 25 de agosto, el petrolero de 7.311 & # 160ton Ogura Maru Número Dos el 16 de septiembre, y el transporte de 8.506 toneladas Mizuho Maru el 21 de septiembre, todo frente a Formosa, antes de llegar a la isla Midway el 2 de octubre. Partiendo de Midway el 25 de octubre y de Saipan el 3 de noviembre, hundió el transporte japonés de 2.345 & # 160 toneladas Hozan Maru durante la noche del 22 de noviembre al 23 de noviembre. Saliendo de Saipan el 1 de diciembre, se combinó con Diablo del mar& # 160 (SS-400) la noche del 8 de diciembre al 9 de diciembre para dañar gravemente el portaaviones japonés Junyō, poniendo esa nave enemiga fuera de combate por el resto de la guerra.

Pescado rojo hundió el portaaviones japonés de nueva construcción de 18.500 toneladas Unryū, con destino a Mindoro, el 19 de diciembre. Después de sumergirse a 232 & # 160 pies (71 & # 160m), salió a la superficie y corrió para escapar de la persecución japonesa. Al llegar al Astillero Naval de Portsmouth para reparaciones el 17 de febrero de 1945, regresó a Pearl Harbor el 23 de julio y permaneció allí hasta el final de la guerra.

Pescado rojo recibió una Mención de Unidad Presidencial que decía "Por heroísmo extraordinario en acción durante la Primera y Segunda Guerra Patrullas contra unidades de superficie enemigas japonesas en las aguas restringidas del Pacífico. Operando desafiando audazmente el mal tiempo y las cargas hostiles persistentes de profundidad, disparos y bombardeos de superando en número a las fuerzas de los barcos equipados con radar, escoltas aéreas y patrullas, el USS REDFISH lanzó su cañón y torpedos precisos e intensivos durante breves períodos de ataque concentrado para hundir un nuevo portaaviones japonés con todo su complemento de aviones y equipos embarcados destinados a ser utilizado contra nuestras fuerzas, para dañar gravemente otro portaaviones vital y para destruir o paralizar gran parte de la navegación adicional necesaria para el enjuiciamiento continuo de la guerra por parte del enemigo. numerosas filtraciones a lo largo, la REDFISH respondió galantemente al excelente manejo de su sk compañía de barcos llena y agresiva y logró evadir más daños y regresar a puerto. Su brillante historial de éxitos en combate y su indomable espíritu de lucha frente a los contraataques más decididos y feroces de un enemigo alerta e implacable reflejan el mayor crédito para REDFISH, sus valientes oficiales y hombres y el Servicio Naval de los Estados Unidos ".


El diseño real de la nave se basa en el diseño de Hiryuu. Sin embargo, la nave-chica tiene un diseño completamente diferente al de Hiryuu, con la razón de que el barco estaba en aguas chinas.

Unryuu viste un chaleco azul y blanco con ribete verde, una minifalda y muslos verdes junto con grebas y zapatos de timón con plataforma. La mayoría de las partes de su ropa tienen patrones en forma de nubes. Se le adjunta un aparejo tipo cuna pintado de verde, que sostiene varias armas AA y maquinaria. Al igual que Ryuujou y la clase Hiyou, ella usa shikigami como aviones, pero a diferencia de ellos, su cubierta de vuelo está unida como una pancarta a un personal y su hangar es una cosa diminuta que parece un edificio. También, a diferencia de ellos, es la forma en que transforma su papel en aviones, usando energía torii en lugar de transformarlos en el acto. También se adjunta al bastón un plato en forma de nube con su nombre escrito en él. Su cubierta de vuelo ya está pintada con un patrón de camuflaje verde.

Su diseño cambia después de su remodelación. El chaleco ahora es verde azulado, verde y blanco, la falda también y sus muslos ahora son marrones. Su cubierta de vuelo ahora presenta un patrón de camuflaje verde y marrón. Más importante aún es la adición de un rayo verde sobre su cabeza, con cuernos y alrededor del hangar, levitando en el proceso, dejando ambas manos libres para sostener el bastón.

Cuando se daña, soltará bocanadas de humo rizadas en forma de nube.

Tiene el pelo plateado muy largo en una trenza larga, con el área de la cabeza corta, en un peinado asimétrico con flequillo rizado que tiene forma de nube. Un orbe verde está incrustado en su trenza. Ella también tiene ojos castaños claros, en una mirada plana suave pero constante. Una similitud con sus 'hermanas' es la tendencia a dibujarse con senos grandes.

Su diseño, que es completamente diferente a los diseños de portaaviones de flota anteriores, tomó por sorpresa a los fanáticos que pensaron que se parecería mucho a Souryuu y Hiryuu, sus modelos.


Gallineta nórdica en la mesa

Los tambores rojos son un excelente alimento para peces de hasta diez libras de peso. Los peces más grandes pueden ser ásperos, fibrosos y menos apetecibles.

El tambor rojo es delicioso cuando se fríe, se asa, se ahuma y se incorpora a platos como el Courtbouillon de gallineta nórdica. A menudo se asan a la parrilla o "en media concha" como filetes con piel y escamas. Las gargantas del tambor rojo son muy carnosas y deben cosecharse y disfrutarse. Son deliciosos fritos o ahumados. Después de limar y quitar las gargantas, la carcasa se puede usar para hacer un caldo rico y sabroso.


¿Qué pasó con el pez rojo del lago Redfish?

Durante las últimas décadas, Redfish Lake se ha convertido en un destino de verano increíblemente popular para acampar, pasear en bote, pescar y simplemente pasar tiempo con la familia. Pero, ¿alguna vez se ha detenido a preguntarse cómo era este entorno antes de que los humanos reinaran de forma suprema?

Una vista desde la orilla del lago Redfish en Stanley, Idaho

El lago Redfish se formó por miles de años de glaciación. Es uno de los lagos alpinos más grandes en el lado este de las montañas Sawtooth, se extiende por cinco millas y alcanza profundidades de casi cuatrocientos pies. Ubicado entre bosques vírgenes y ecosistemas alpinos, Redfish Lake ha sido históricamente un refugio para el salmón rojo.

El salmón rojo es una especie de pez anádromo, lo que significa que nacen y se reproducen en agua dulce, pero migran al océano donde pasan la mayor parte de su vida adulta. Cuando los rojos regresan a sus hogares de agua dulce para reproducirse, se vuelven de un rojo brillante y les crece una joroba estéticamente desagradable.

Un salmón rojo adulto listo para desovar.

Hace tan solo 150 años, el salmón rojo era tan abundante en Redfish Lake, que todo el lago se vería rojo brillante. Además, los salmones mantenían despiertos a los ganaderos toda la noche con su natación ruidosa y salpicada mientras viajaban por el río Salmon. Pero hoy, Redfish Lake es de un azul cristalino durante todo el verano y las riberas del río Salmon permanecen tranquilas y pacíficas. En 2019, solo 18 salmones rojos regresaron a Redfish Lake.

Entonces, ¿qué pasó con el salmón rojo? En pocas palabras, industrialismo humano.

La disminución de la población de salmón rojo comenzó a mediados y finales del siglo XIX con la introducción de la pesca comercial y la extracción de recursos en el centro de Idaho. Las conserveras comerciales llegaron al Valle Sawtooth y pescaron salmón al borde de la extinción. Mientras tanto, las operaciones de minería, tala y ganadería degradaron el hábitat y disminuyeron las poblaciones de salmón rojo. En 1888, las poblaciones de salmón eran tan bajas que se desarrolló el primer criadero de peces de Idaho para mantener en funcionamiento a las empresas de conservas. A finales de siglo, los habitantes de Idaho ya eran muy conscientes de que las poblaciones de salmón estaban en un estado terrible.

Custer, un pueblo minero fantasma en el centro de Idaho, todavía se mantiene en pie.

Hoy en día, el salmón rojo debe sortear un conjunto de obstáculos completamente diferente a medida que migran hacia y desde el lago Redfish. Para ser específicos, tienen ocho obstáculos muy altos. Las ocho presas a lo largo de los ríos Columbia y Snake son uno de los obstáculos más importantes para el salmón rojo en la actualidad. Estas represas han convertido 900 millas de río frío, rico en nutrientes y de rápido movimiento en una colección de reservorios cálidos y fangosos. Esta agua de movimiento lento hace que sea más difícil para los salmones juveniles llegar al océano. El viaje de 900 millas solía tomar alrededor de tres semanas, ¡ahora toma de dos a tres meses! Eso significa más tiempo que estos peces pueden morir debido a la depredación, las enfermedades y el sobrecalentamiento.

El viaje tampoco es tan fácil para los peces adultos. Nuestro desarrollo de infraestructura para ayudar a los peces a atravesar las presas no ha sido particularmente exitoso. Por ejemplo, las escaleras para peces han provocado una mayor depredación de aves en todo el noroeste del Pacífico. Además, los criaderos de peces han luchado por mejorar las poblaciones de salmón, probablemente porque los salmones juveniles criados en contenedores de concreto tienden a carecer de las competencias necesarias para sobrevivir en la naturaleza.

Gente pescando junto a la presa Bonneville, una de las ocho presas más grandes por las que debe pasar el salmón rojo.

El continuo declive de las poblaciones de salmón está afectando duramente a nuestros ecosistemas y nuestras comunidades. La vida silvestre y los frágiles ecosistemas forestales de Idaho dependen de los nutrientes del océano que trae el salmón para mantenerse felices y saludables. Los pescadores nativos que han vivido en esta área durante miles de años dependen de estos salmones para alimentar a sus comunidades. Y, por supuesto, la economía de Idaho se beneficia enormemente de nuestra floreciente industria de la pesca recreativa.

Entonces, durante los últimos años, los científicos han estado considerando la posibilidad de eliminar algunas de estas presas que están afectando a las poblaciones de salmón. Pero tomar medidas para eliminar las represas no es una decisión fácil, ¿verdad? Idaho y el gran noroeste del Pacífico no serían lo que son hoy sin las represas de la región. Muchas represas proporcionan a nuestras comunidades trabajo, electricidad y control de inundaciones para tierras agrícolas.

La gran pregunta que los científicos han tenido que responder es: ¿cómo podemos restaurar los recorridos del salmón sin dañar a nuestras comunidades?

Después de años de investigación, estudios del gobierno federal, gobiernos tribales y entidades independientes han encontrado que solo se necesitan remover cuatro presas para mejorar las poblaciones de salmón rojo (de las 400 presas que controlan la cuenca del río Columbia). Estas cuatro presas se encuentran a lo largo de la parte baja del río Snake. Son "presas de pasada", lo que significa que no ofrecen mucho control de inundaciones para fines agrícolas o hidroeléctricos.

La razón principal por la que estas represas se construyeron en las décadas de 1960 y 1970 fue para transportar granos y otros productos agrícolas de Idaho a Washington y Oregon. El plan era convertir a Idaho en un importante puerto marítimo independientemente del hecho de que Idaho se encuentra a más de 900 millas del océano. Hoy en día, estas presas todavía sirven para ayudar a los viajes en barcaza, pero muchos habitantes de Idaho creen que remover las presas y hacer la transición al transporte de carga es económicamente viable y, francamente, una obviedad para prevenir la extinción del salmón rojo y otras especies de peces nativos. .

Comenzando con el desarrollo del primer criadero de peces de Idaho en 1888, hemos estado tratando desesperadamente de diseñar un ecosistema controlado por humanos que sea superior a la creación de la Madre Naturaleza. Después de 132 años, hemos creado peces genéticamente inferiores y hábitats acuáticos desprovistos de nutrientes y oxígeno. El salmón del río Salmon ha sido reemplazado por truchas no autóctonas y Redfish Lake está repleto de todo menos el icónico pez rojo. Las estimaciones han encontrado que gastamos $ 9,000 en cada salmón rojo en el afluente del río Snake, sin embargo, entre 1985 y 2007, un promedio de 18 salmones rojos regresó anualmente a Idaho.

Si algo hemos aprendido durante el siglo pasado, es que no podemos industrializarnos para salir de este problema de la población de salmones. Nuestra mejor oportunidad de revitalizar nuestros ríos, nuestras comunidades y nuestra industria de recreación es deshacernos del concreto y dejar que el río Snake corra libremente hasta Redfish Lake.


Servicio de posguerra y carrera cinematográfica

Después de cumplir su deber en Guam desde septiembre de 1945 hasta enero de 1946, llegó a San Diego, California, el 30 de enero. Partió el 3 de marzo de 1947 y viajó a Guam y Japón antes de regresar el 21 de junio. Después de las operaciones en la costa oeste y Hawai, navegó hacia Corea el 2 de febrero de 1951 y operó desde Yokosuka, Japón, hasta el 24 de junio, en apoyo de las fuerzas de las Naciones Unidas. Al regresar a San Diego el 3 de julio, operó en la costa oeste.

En la primavera de 1954, equipado con una aleta trasera "falsa", Pescado rojo jugó el papel de Jules Verne Nautilo en la película de Walt Disney 20.000 leguas de viaje submarino donde se construyó la cubierta de popa del Nautilus en la cubierta del Redfish para una escena en la que el capitán coloca a los visitantes en la cubierta mientras el barco se sumerge. [5] En septiembre de 1957, con modificaciones en la cubierta y el armamento, interpretó el papel del submarino ficticio USS Nerka en la película de 1958 Corre silencioso, corre profundo. Ella coronó su carrera cinematográfica haciendo varias apariciones en la popular serie de televisión en blanco y negro. El servicio silencioso.

Reclasificado AGSS-395 el 1 de julio de 1960, estaba en camino desde San Diego, California, en el despliegue del Pacífico occidental del 26 de marzo al 26 de septiembre. Desde entonces hasta 1968, realizó cruceros de entrenamiento anuales al Pacífico occidental. Desarmado el 27 de junio de 1968 en San Diego, fue golpeado del Registro de Buques Navales el 30 de junio y hundido como objetivo por el USS Medregal (AGSS-480).


Ver el vídeo: The BEST damn Redfish Recipe EVER! (Enero 2022).