Podcasts de historia

Pavlic APD-70 - Historia

Pavlic APD-70 - Historia

Pavlic
(APD-70: dp. 1370; 1. 306 '; b. 37'; dr. 12'7 "; s. 24 k .; epl.
374; una. 1 5 ", 6 40 mm .; cl. Amesbury)

Pavlie (APD-70) fue establecido como DE-669 el 21 de septiembre de 1943 por Dravo Corp., Neville Island, Pittsburgh, Penn .; lanzado el 18 de diciembre de 1943; patrocinado por la Sra. Milton F. Pavlie; completado por Consolidated Steel Corp. de Orange, Texas; redesignado APD-70 el 27 de junio de 1944; y comisionado el 29 de diciembre de 1944, el teniente comandante. C. V. Allen, USNR, al mando.

Después de salir de Bermuda y entrenamiento anfibio en Portsmouth, Virginia, Pavlic partió de Norfolk el 22 de febrero hacia Hawai a través del Canal de Panamá y San Diego, llegando a Pearl Harbor el 21 de marzo. Después de los ejercicios de entrenamiento, partió de Pearl Harbor el 13 de abril y navegó a través del atolón Majuro, Islas Marshall y Ulithi, Islas Caroline hacia Ryukyus.

Del 3 al 9 de mayo estuvo apostada en el piquete frente a Okinawa luchando contra varias redadas y realizando labores de rescate. El día 10, escoltó a Relief (AH-1) a Guam, regresando a Hagushi Anehorage dos días después para reanudar el trabajo de patrulla.

El 18 de mayo, Pavlic fue designada como embarcación de rescate especial y continuó su trabajo de rescate mientras se sometía a varias incursiones enemigas intensas.

El 27 de mayo repelió su primer suicidio directo en un tanque. El 28 de mayo, abrió fuego contra un "Betty", un bombardero torpedero japonés que volaba a baja altura, que se desvió. Luego, el transporte rápido y Yokes (APD 69) recogieron a los supervivientes de Dre ~ cler (DD741), hundidos por dos aviones suicidas, y los llevaron a Hagushi Anehorage. El 29 de mayo recogió a los supervivientes de Shubrick (DD-639), también dañada por un avión suicida.

Durante el resto de la guerra continuó sirviendo en la zona de guerra del Pacífico, principalmente en Ryukyus. El 14 de agosto se puso en marcha para unirse a la 3ª Flota frente a Tokio. Cuatro días después se reunió con la Flota Británica del Pacífico y se embarcó en una fuerza de desembarco de la Royal Navy y la Royal Marine del HMS Newfoundland y HMNZS Gambia. El 27 de agosto, Pavlic llegó a Honshu, Japón, entrando en Sagami Wan, a la sombra del monte Fujiyama, y ​​el 30 se dirigió a la bahía de Tokio con Sims (APD-50) y Barr (APD-39) y desembarcó fuerzas de desembarco para desmilitarizar los Fuertes. N ° 2 y 4, custodiando la entrada a la bahía de Tokio y para levantar los colores. Las fuerzas de desembarco regresaron y Pavlic se dirigió a Yokosuka.

El 31 de agosto, con la Compañía L del 4º de Infantería de Marina embarcada, Pavlic hizo un viaje corto a Tateyama Wan para asegurar la gran estación aérea naval japonesa y permaneció allí hasta el 3 de septiembre apoyando a los Marines. Ese día, después de que un Regimiento de Ocupación del Ejército los relevó, ella volvió a embarcar.
los Marines y regresó a Yokosuka Ko. El 9 de septiembre, Pavlic fue designado barco cuartel.

El 15 de abril de 1946, Pavlic zarpó hacia los Estados Unidos y después de una revisión en los astilleros navales de Filadelfia y Charleston, fue remolcada a Green Cove Springs, Florida, donde fue desmantelada el 15 de noviembre de 1946. Fue eliminada de la Lista de la Marina el 1 de abril de 1967 y fue vendido para su desguace a North American Smelting Co. el 1 de julio de 1968.

Pavlic recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


MILTON F. PAVLIC, LCDR, USN

Una nueva estrella apareció en nuestros cielos hace cuatro años, no una estrella real, sino sólo Milton de la constelación de Rittman. Para encontrar su camino hasta aquí, no siguió ninguna ley gravitacional, sino que simplemente entró. Western Reserve University con su química, biología y otros aburridos pre-médicos le hicieron decidir que romper huesos debe ser más divertido que repararlos. Esta idea, respaldada por otras de origen más patriótico, le ganó el día a la Armada y aquí está.

"Una juventud vigorosa, con mucha vivacidad, atrevimiento y destreza". Esta frase resume sus características externas. Cuenta por qué su compañero de cuarto sufre de envidia cada vez que llega el correo y por qué se pone su chaqueta de mono como una cuestión de rutina los sábados por la noche. La parte de la destreza explica la existencia de una serie de artículos de construcción bastante extraña pero útiles en su habitación. Estos son productos de un deseo innato de inventar que a menudo surge en los momentos libres. A pesar de estos inconvenientes, Milton navega sin problemas a través de los académicos sin un cuidado y ni un momento en las filas de los de madera.

Plebe Clase de esgrima Natación Jugo Gang 1 P.O.

MILTON FRANK PAVLIC

Una nueva estrella apareció en nuestros cielos hace cuatro años, no una estrella real, sino sólo Milton de la constelación de Rittman. Al encontrar su camino hasta aquí, no siguió ninguna ley gravitacional, sino que simplemente entró. Western Reserve University con su química, biología y otros aburridos pre-médicos le hicieron decidir que romper huesos debe ser más divertido que repararlos. Esta idea, respaldada por otras de origen más patriótico, le ganó el día a la Armada y aquí está.

"Una juventud vigorosa, con mucha vivacidad, atrevimiento y destreza". Esta frase resume sus características externas. Cuenta por qué su compañero de cuarto sufre de envidia cada vez que llega el correo y por qué se pone su chaqueta de mono como una cuestión de rutina los sábados por la noche. La parte de la destreza explica la existencia de una serie de artículos de construcción bastante extraña pero útiles en su habitación. Estos son productos de un deseo innato de inventar que a menudo surge en los momentos libres. A pesar de estos inconvenientes, Milton navega sin problemas a través de los académicos sin un cuidado y ni un momento en las filas de los de madera.

Plebe Clase de esgrima Natación Jugo Gang 1 P.O.

Milton se perdió el 15 de noviembre de 1942 cuando el USS South Dakota (BB 57) fue dañado por disparos de superficie japoneses durante la Batalla Naval de Guadalcanal.

Su esposa figuraba como pariente más cercano.


Contenido

USS Pavlic (DE-669) se estableció como Buckley- Escolta de destructores de clase el 21 de septiembre de 1943 por Dravo Corporation en Pittsburgh, Pensilvania. Nombrado en honor al teniente comandante Milton Frank Pavlic, quien fue asignado a bordo del nuevo acorazado USS Dakota del Sur cuando lo encargó el 20 de marzo de 1942. Dakota del Sur navegó hacia el Pacífico donde su grupo de batalla se enfrentó a una fuerza de buques de guerra japoneses. Ella resultó gravemente dañada en la acción. Teniente Comdr. Pavlic murió en la batalla y fue galardonado póstumamente con la Medalla del Corazón Púrpura. & # 911 & # 93

USS Pavlic fue lanzado el 18 de diciembre de 1943, patrocinado por la Sra. Milton F. Pavlic. Después del lanzamiento, USSPalvic fue remolcado a Orange, Texas, para su acondicionamiento en el astillero de Consolidated Shipbuilding Company. Después de una conversión de seis meses, USS Pavlic fue reclasificado como un Charles Lawrence-clase y pasó a llamarse USS Pavlic APD-70 el 27 de junio de 1944. Después de su conversión, fue re-comisionada en Orange, Texas el 29 de diciembre de 1944, con el teniente comandante C. V. Allen, USNR, al mando. & # 911 & # 93


Pavlic APD-70 - Historia

De: DICCIONARIO DE BARCOS DE LUCHA NAVAL AMERICANOS, Vol. V, págs. 237-38.

Milton Frank Pavlic, nacido en Trieste, Italia, el 27 de diciembre de 1909, fue nombrado guardiamarina el 25 de junio de 1928, fue nombrado alférez el 2 de junio de 1932 y teniente comandante el 15 de junio de 1942. Sirvió en Nueva York, Mississippi, Tracy, Melville y Barney. Desde el 17 de junio de 1940 hasta el 9 de marzo de 1942, sirvió en la Academia Naval y luego ayudó a acondicionar Dakota del Sur y estaba a bordo del acorazado cuando fue comisionado el 20 de marzo de 1942. Dakota del Sur navegó hacia el Pacífico y luchó en las Islas Santa Cruz, y en Guadalcanal. En la feroz batalla naval frente a Guadalcanal a principios del 15 de noviembre, la Fuerza de Tareas de Dakota del Sur se enfrentó a una fuerza de buques de guerra japoneses. Ella resultó gravemente dañada en la acción. Teniente Comdr. Pavlic murió en la batalla y, póstumamente, recibió la Medalla del Corazón Púrpura.

(APD-70: dp. 1370 l. 306 'b. 37' dr. 12'7 "s. 24 k. Cpl. 374 a. 1 5", 6 40 mm. Cl. Amesbury)

Pavlic (APD-70) fue establecido como DE-669 el 21 de septiembre de 1943 por Dravo Corp., Neville Island, Pittsburgh, Penn. lanzado el 18 de diciembre de 1943 patrocinado por la Sra. Milton F. Pavlic completado por Consolidated Steel Corp. de Orange Tex. redesignado A PD-70 el 27 de junio de 1944 y comisionado el 29 de diciembre de 1944, el Teniente Comdr. C. V. Allen, USNR, al mando.

Después de salir de Bermuda y entrenamiento anfibio en Portsmouth, Virginia, Pavlic partió de Norfolk el 22 de febrero hacia Hawai a través del Canal de Panamá y San Diego, llegando a Pearl Harbor el 21 de marzo. Después de los ejercicios de entrenamiento, partió de Pearl Harbor el 13 de abril y navegó a través del atolón Majuro, Islas Marshall y Ulithi, Islas Carolinas hacia Ryukyus.

Del 3 al 9 de mayo estuvo apostada en el piquete frente a Okinawa luchando contra varias redadas y realizando labores de rescate. El día 10, escoltó a Relief (AH-1) a Guam, regresando a Hagushi Anchorage dos días después para reanudar el trabajo de patrulla.

El 18 de mayo, Pavlic fue designada como embarcación de rescate especial y continuó su trabajo de rescate mientras se sometía a varias incursiones enemigas intensas.

El 27 de mayo repelió su primer ataque suicida directo. El 28 de mayo, abrió fuego contra un "Betty", un bombardero torpedero japonés que volaba a baja altura, que se desvió. Luego, el transporte rápido y los Yokes (APD-69) recogieron a los supervivientes de Drexler (DD-741), hundidos por dos aviones suicidas, y los llevaron a Hagushi Anchorage. El 29 de mayo recogió a los supervivientes de Shubrick (DD-639), también dañada por un avión suicida.

Durante el resto de la guerra continuó sirviendo en la zona de guerra del Pacífico, principalmente en Ryukyus. El 14 de agosto se puso en marcha para unirse a la 3ª Flota frente a Tokio. Cuatro días después se reunió con la Flota Británica del Pacífico y se embarcó en una fuerza de desembarco de la Marina Real y la Marina Real del HMS Newfoundland y el HMNZS Gambia. El 27 de agosto, Pavlic llegó a Honshu, Japón, entrando en Sagami Wan, a la sombra del monte Fujiyama, y ​​el 30 llegó a la bahía de Tokio con Sims (APD-50) y Barr (APD-39), y desembarcó fuerzas de desembarco para desmilitarizar. Fuertes N ° 2 y 4, custodiando la entrada a la Bahía de Tokio y para levantar los colores. Las fuerzas de desembarco regresaron y Pavlic se dirigió a Yokosuka Ko.

El 31 de agosto, con la Compañía L del 4º de Infantería de Marina embarcada, Pavlic hizo un viaje corto a Tateyama Wan para asegurar la gran estación aérea naval japonesa y permaneció allí hasta el 3 de septiembre apoyando a los Marines. Ese día, después de que un Regimiento de Ocupación del Ejército los relevó, ella volvió a embarcar

los Marines y regresó a Yokosuka Ko. El 9 de septiembre, Pavlic fue designado como barco cuartel.

El 15 de abril de 1946 Pavlic zarpó hacia los Estados Unidos y, después de la revisión en los astilleros navales de Filadelfia y Charleston, fue remolcada a Green Cove Springs, Florida, donde fue desmantelada el 15 de noviembre de 1946. Fue eliminada de la Lista de la Marina el 1 de abril de 1967 y se vendió para su desguace a North American Smelting Co. el 1 de julio de 1968.


Pavlic APD-70 - Historia

Este marco para placa de matrícula USS Pavlic APD-70 se fabrica con orgullo en los EE. UU. En nuestras instalaciones en Scottsboro, Alabama. Cada uno de nuestros marcos MilitaryBest U.S. Navy cuenta con tiras de aluminio recubiertas de polietileno en la parte superior e inferior que se imprimen mediante sublimación, lo que le da a estos marcos militares de automóviles de calidad un hermoso acabado de alto brillo.

Consulte las reglamentaciones locales y estatales para conocer la compatibilidad de estos marcos de la marina de guerra para su uso en su vehículo.

Un porcentaje de la venta de cada artículo de MilitaryBest se envía a los departamentos de licencias de cada rama de servicio respectiva en apoyo del programa MWR (Moral, Welfare, & Recreation). Estos pagos los realiza ALL4U LLC o el mayorista de donde se originó el artículo. Nuestro equipo le agradece su servicio y su apoyo a estos programas.

TAMBIÉN PODRÍA GUSTARTE


Pavlic APD-70 - Historia

Los marines desembarcan para la ocupación inicial de las instalaciones japonesas, probablemente cerca de Yokosuka, alrededor del 30 de agosto de 1945. Tomada por un fotógrafo del USS Iowa (BB-61). Crédito: Centro Histórico Naval.

General del Ejército Douglas MacArthur, Ejército de los EE. UU. (Segundo desde la derecha) con otros oficiales superiores del Ejército, a su llegada al aeródromo de Atsugi, cerca de Tokio, Japón, el 30 de agosto de 1945. Entre los presentes están: General de División Joseph M. Swing, Comandante General , 11ª División Aerotransportada, (izquierda) Teniente General Richard K. Sutherland (3º desde la derecha) General Robert L. Eichelberger (derecha). La aeronave en el fondo es un Douglas C-54. Crédito: Centro Histórico Naval.

El general de brigada William T. Clement, USMC (izquierda), el almirante de flota Chester W. Nimitz, USN (centro) y el almirante William F. Halsey, USN (derecha) Repase los planes en el Hospital Naval de Yokosuka, que había sido tomado para recibir tratamiento de prisioneros de guerra aliados liberados, 30 de agosto de 1945. Crédito: Centro Histórico Naval.

Marines estadounidenses destruyen rifles, cañones ligeros y otras armas en Futtsu-misaki, en la bahía de Tokio, frente a la base naval de Yokosuka, en un primer paso hacia el desarme de Japón, el 30 de agosto de 1945. Los primeros aterrizajes tuvieron lugar ese día. Crédito: Centro Histórico Naval.

Hump ​​Express - 30 de agosto de 1945

El general MacArthur del ejército estadounidense llega al aeródromo de Atsugi el 30 de agosto de 1945 y habla con los reporteros estadounidenses y japoneses. Detrás del general MacArthur, a la derecha, está el general Robert L. Eichelberger. Cuando el presidente Truman anunció la capitulación de Japón, puso al General del Ejército Douglas MacArthur a cargo de la rendición y ocupación de Japón, bajo el título de Comandante Supremo de las Potencias Aliadas (SCAP). Aunque las dos primeras semanas de esta misión se dirigieron desde Manila, el 30 de agosto MacArthur voló a Japón. Sin escolta y solo armado con armas de mano, su pequeño grupo se preguntó si serían asesinados o capturados al aterrizar, pero MacArthur confiaba en que los japoneses eran genuinos en su rendición y la misión sería bienvenida. Al llegar al aeródromo de Atsugi, estableció un cuartel general temporal a unas veinte millas de distancia, en la ciudad de Yokohama, en la bahía de Tokio. Allí se hicieron los arreglos para las ceremonias formales de rendición. La sede de SCAP se trasladó a Tokio el 8 de septiembre, comenzando seis años de gobierno de ocupación desde la capital japonesa.

Para el 30 de agosto de 1945, la gente ya estaba ocupada elaborando planes para bombardear objetivos soviéticos.

Harry S. Truman
119 - Carta a Byron Price solicitándole que estudie las relaciones entre las fuerzas de ocupación estadounidenses y el pueblo alemán.
30 de agosto de 1945

De acuerdo con nuestras discusiones anteriores, le pido que vaya a Alemania como mi representante personal para examinar el tema general de las relaciones entre las fuerzas de ocupación estadounidenses y el pueblo alemán. Por la presente se le autoriza a visitar cualquier lugar que considere necesario para este fin.

Espero que se ponga a disposición del general Eisenhower y del general Clay para recibir los consejos y la ayuda que deseen en este campo.

Al final de su asignación, cuya duración determinará usted mismo, le solicito que me envíe su informe y recomendaciones.

[Honorable Byron Price, Washington, D.C.]

Nota: El informe del Sr. Price & # 8217, con fecha del 9 de noviembre de 1945, se publicó el 28 de noviembre. Véase el artículo 201. Cita: Harry S. Truman: & # 8220 Carta a Byron Price solicitándole que estudie las relaciones entre las Fuerzas de Ocupación de EE. Pueblo alemán., & # 8221 30 de agosto de 1945.

Harry S. Truman
117 - Carta a George E. Allen sobre la liquidación de agencias de guerra.
30 de agosto de 1945

Como las diversas agencias de guerra se disuelven de vez en cuando, será necesario liquidar aquellas funciones que no se transfieran a los Departamentos permanentes. Esto involucrará fondos no utilizados, personal excedente y equipo excedente.

Se han hecho muchas sugerencias sobre el método más eficaz y económico de llevar a cabo esta liquidación.

Lo he designado como mi Representante Personal para estudiar todo el problema y hacerme recomendaciones sobre los mejores medios para lograr la liquidación.

[Señor. George E. Allen, 1522 K Street NW., Washington 5, D.C.]

Cita: Harry S. Truman: & # 8220 Carta a George E. Allen Concerning the Liquidation of War Agencies., & # 8221 30 de agosto de 1945.

Harry S. Truman
Orden ejecutiva 9607 - Revocando la orden ejecutiva 9301 del 9 de febrero de 1943, que establece una semana laboral mínima de guerra de cuarenta y ocho horas

En virtud de la autoridad que me confieren la Constitución y los estatutos como Presidente de los Estados Unidos, se ordena que la Orden Ejecutiva 9301 del 9 de febrero de 1943, que establece una semana laboral mínima en tiempo de guerra de cuarenta y ocho horas, sea, y por la presente, revocado.

HARRY S. TRUMAN
LA CASA BLANCA,
30 de agosto de 1945

Cita: Harry S. Truman: & # 8220 Orden Ejecutiva 9607 - Revocando la Orden Ejecutiva 9301 del 9 de febrero de 1943, que establece una semana laboral mínima de guerra de cuarenta y ocho horas, & # 8221 30 de agosto de 1945.

Harry S. Truman
118 - El presidente y la conferencia de prensa # 8217s
30 de agosto de 1945

EL PRESIDENTE. [1.] Byron Price ha aceptado ir a Alemania en calidad de asesor en relaciones públicas. Va con la aprobación del general Eisenhower y del general Clay, y estoy muy feliz de que vaya, porque creo que puede ser de gran ayuda para esa situación allá.

[2.] En el informe de ayer que le entregué, no sabía en ese momento, porque no había tenido tiempo de leerlo por completo, que se habían emitido algunas difamaciones sobre Cordell Hull. Quiero estar total y completamente de acuerdo con el secretario Stimson sobre lo que dijo sobre Cordell Hull.

[3.] El Embajador Pauley esta tarde ofrecerá una conferencia de prensa a las 15.00 horas. sobre la situación de las reparaciones. Creo que será muy interesante e instructivo para aquellos de ustedes que estén interesados ​​en las reparaciones.

Ahora si hay alguna pregunta & # 8212

[4.] P: Señor Presidente, ¿piensa volver a reunirse con el general De Gaulle antes de que regrese a Francia?

EL PRESIDENTE. No sé si el general De Gaulle regresa a Washington. Puedo verlo.

[5.] P. En un artículo de revista que escribió, o que apareció bajo su nombre, cuando era senador & # 8212

EL PRESIDENTE. ¡Las cosas vuelven a atormentarte! [La risa]

P. & # 8212Dijiste que el almirante Kimmel y el general Short no hablaban bien. Posteriormente, el almirante Kimmel dijo que se trataba de una declaración falsa.

EL PRESIDENTE. Aparentemente, según este informe, no se trataba de una declaración de hecho. Hablaba con la mejor información que tenía en ese momento.

P: Señor Presidente, ¿hubo alguna razón para publicar el informe el día que entramos en Tokio?

EL PRESIDENTE. No, no hay ninguna razón excepto que hubo tanta conversación al respecto que no hubo ningún motivo oculto.

P. Señor Presidente, a pesar de lo que dijo ayer, hay algunos informes muy contundentes en Hill y en otros lugares de que va a ordenar al Ejército y la Marina que instituyan un procedimiento de consejo de guerra contra ciertas personas.

EL PRESIDENTE. Yo no soy. No se me ha planteado el asunto. No creo que tenga autoridad para ordenar un consejo de guerra. Creo que tiene que pasar por un procedimiento establecido por el Congreso.

P. Se habla mucho que indica que algunos de ellos piensan que los caballeros, mencionando al General Short y al Almirante Kimmel, deberían tener un consejo de guerra aunque sólo sea para hacer público su lado.

EL PRESIDENTE. Si lo quieren, no tengo nada que objetar. Quiero que todos sean tratados con justicia.

P. ¿Le gustaría ver a esos becarios hacer su declaración?

EL PRESIDENTE. Perfectamente satisfactorio para mí.

P. ¿Hay alguna razón por la que no puedan hacerlo sin un consejo de guerra?

EL PRESIDENTE. No les pondré bozal.

P. El Representante May representó los informes como & # 8220whitewash & # 8221 ¿Está de acuerdo con eso?

EL PRESIDENTE. Yo no & # 8217t. No creo que el representante May lea el informe. [Risas] Si los lees con mucho cuidado, no son un & # 8220 blanqueador & # 8221.

P. En ese mismo artículo discutió su sentimiento de necesidad de unidad de mando. A la luz de estos nuevos informes, ¿hay algo más que le gustaría decir al respecto?

EL PRESIDENTE. Todavía estoy a favor de la unidad de mando, y siempre lo he estado.

[6.] P. Señor Presidente, ¿puede hablarnos sobre Mme. ¿Visita de Chiang & # 8217 ayer?

EL PRESIDENTE. Debía presentar sus respetos antes de regresar a China. Tuvimos una visita muy agradable sobre la situación en el Lejano Oriente. Ella estaba muy feliz por el tratado ruso-chino, al igual que todos nosotros.

[7.] P: Sr. Presidente, ¿recibió por casualidad una petición de algunas personas en Indiana, cerca de Indianápolis, sobre un niño llamado Colby que ha sido condenado a la horca en Alemania?

EL PRESIDENTE. No recuerdo haber recibido ninguna petición de ese tipo.

[8.] P. Señor Presidente, ¿hay algo que pueda decirnos sobre los planes generales sobre lo que vamos a hacer para alimentar a Europa este invierno, ahora que el préstamo y el arrendamiento son & # 8212

EL PRESIDENTE. No puedo darles los detalles al respecto. Los planes se están estudiando y trabajando. En cuanto los representantes británicos vengan de Gran Bretaña, creo que elaboraremos un plan que resultará satisfactorio para todos los interesados.

P. ¿Quiere decir que habrá un período interino entre ahora y el momento en que comience el acuerdo monetario de Bretton Woods?

EL PRESIDENTE. Ese es el plan actual.

P. ¿Cuánto implicará eso?

EL PRESIDENTE. No puedo decírselo, porque no tengo las cifras.

[9.] P. ¿Será Byron Price su representante o el representante de uno de los departamentos?

EL PRESIDENTE. El es mi representante.

[10.] P. ¿Tiene alguna asignación internacional para el senador Maybank?

EL PRESIDENTE. Espero que el senador Maybank permanezca en el Senado. Es un senador excelente.

P. ¿Sabías que quería un puesto diplomático?

EL PRESIDENTE. No, no lo hice & # 8217t. Nunca ha hablado del asunto conmigo.

[11.] P. ¿Ha cambiado el juez Roberts de opinión sobre ese nombramiento internacional que quería darle?

EL PRESIDENTE. No ha tomado una decisión y preferiría no discutirlo hasta que él lo haga.

[12.] P: Si podemos volver al informe de Pearl Harbor por un momento, me parece que cualquiera que intente dejar eso en claro tiene dificultades para aclarar cosas como por qué, cuando Stimson informó que habían le dijo a Hull que el Ejército y la Marina querían 3 meses más de tiempo, no lo sabían y por qué, cuando Hull rompió con estas personas, esa información no se transmitió a Hawai.

EL PRESIDENTE. Entonces no estaba aquí.

P. No, pero me preguntaba si lo tenía claro en su propia mente.

EL PRESIDENTE. Lo leí con mucha atención y llegué a la conclusión de que todo es el resultado de la política que siguió el país. El país no estaba preparado para la preparación. Cada vez que el presidente hacía un esfuerzo por aprobar un programa de preparación en el Congreso, era sofocado. Siempre que el presidente hacía una declaración sobre la necesidad de estar preparado, se le vilipendiaba por hacerlo. Creo que el país tiene tanta culpa como cualquier individuo en esta situación final que se desarrolló en Pearl Harbor.

P. ¿Podemos tener eso entre comillas, señor, exactamente lo que dijo?

[13.] P. ¿Puede decirnos algo más sobre la naturaleza de los deberes del Sr. Price?

EL PRESIDENTE. Oh, solo querían el consejo de un experto, y cuando el trabajo de Price cesó aquí, le pidieron a Price que nos diera el beneficio de su experiencia y sus consejos.

P. ¿Eso beneficia tanto a la radio como a la prensa?

EL PRESIDENTE. Todo lo que tenga que ver con las relaciones públicas.

P. ¿Eso se aplica a Gran Bretaña?

EL PRESIDENTE. Y a Estados Unidos también.

[14.] P. Señor Presidente, hay una cosa en los informes de la Junta del Ejército y la Marina sobre Marshall y Stark que le dijeron al presidente Roosevelt que no estaban listos para la guerra en noviembre, y el informe del Ejército dice que fue transmitido el 27 de noviembre.

EL PRESIDENTE. Solo sé lo que veo en el informe.

P. Sr. Presidente, eso es lo que me hizo pensar que un consejo de guerra ayudaría a aclarar todo el asunto.

EL PRESIDENTE. Podría y # 8212 podría. No tengo ninguna objeción a una corte marcial, pero no tengo la intención de ordenar una.

P. ¿Hay alguna razón ahora por la que no debería publicarse todo el informe1 del comité de Roberts?

EL PRESIDENTE. Solo que todavía hay información que no debe divulgarse y que no tiene nada que ver con la situación de Pearl Harbor. Es el sistema mediante el cual obtenemos información. Necesitamos esa fuente de información ahora como la necesitábamos entonces.

1El informe & # 8220Ataque a Pearl Harbor por las Fuerzas Armadas Japonesas & # 8221 de la Comisión nombrada por el presidente Roosevelt y encabezada por el juez adjunto Owen J. Roberts está impreso en el Documento del Senado 159 (77 Gong., 2d ses.).

P. Señor Presidente, en todas las páginas de los volúmenes no hay una palabra sobre los dos soldados que dieron la advertencia.

EL PRESIDENTE. Han sido ascendidos, uno es teniente y el otro sargento, creo.

P. El teniente que dijo & # 8220 Olvídalo & # 8221 es un teniente coronel.

EL PRESIDENTE. ¿Es él? No lo sabía.

[15.] P: Sr. Presidente, ¿tiene previsto alguna recomendación anticipada sobre la vía marítima de St. Lawrence?

EL PRESIDENTE. Sí. Te lo haré saber cuando lo tenga listo.

[16.] P: Sr. Presidente, ¿puede contarnos más sobre el plan provisional que tiene en mente entre préstamo y arrendamiento y & # 8212 qué departamentos están trabajando en él?

EL PRESIDENTE. Departamento de Estado, FEA y Guerra.

[17.] P: Señor Presidente, ¿tiene alguna idea de cuándo se harán públicas las 52 páginas eliminadas del informe del Ejército? 2

EL PRESIDENTE. No creo que alguna vez lo sean.

2 El capítulo V del informe de la Junta del Ejército de Pearl Harbor (entregado por el presidente a la prensa en su conferencia de prensa del 29 de agosto) fue omitido de acuerdo con la declaración del Secretario de Guerra de esa fecha, que también dio a conocer el presidente. El secretario de Guerra Patterson hizo públicas las 52 páginas faltantes el 5 de octubre de 1945.

EL PRESIDENTE. Por la razón que les acabo de decir, hay fuentes de información que deben protegerse.

[18.] P. ¿Mme. ¿Chiang habló contigo sobre las relaciones de China con Estados Unidos y una reunión entre tú y el Generalísimo?

EL PRESIDENTE. Al Generalísimo le gustaría mucho verme, y a mí me gustaría mucho verlo, pero no se hicieron planes definitivos para una visita de ninguna manera.

Periodista: Gracias, señor presidente.

Nota: La vigésima segunda conferencia de prensa del presidente Truman & # 8217 se llevó a cabo en su oficina en la Casa Blanca a las 10 am el jueves 30 de agosto de 1945. El reportero oficial de la Casa Blanca señaló que los siguientes invitados especiales asistieron a esta conferencia: Secretario de Estado James F. Byrnes, el almirante de la flota William D. Leahy y la Sra. Alfred (Frances) Burns, reportera del Boston Globe que estaba escribiendo una historia especial sobre el presidente.

Cita: Harry S. Truman: & # 8220 The President & # 8217s News Conference, & # 8221 30 de agosto de 1945.

A las 4:59 am nos pusimos en camino hacia la Bahía de Tokio con órdenes de neutralizar el Fuerte # 4 y el Fuerte # 2, ambos en islas en la Bahía de Tokio. Cuando estábamos entrando en la Bahía de Tokio y acercándonos al Fuerte # 4, cerca de la Base Naval de Yokosuka, todas las manos estaban en el cuartel general porque nadie sabía cómo iban a reaccionar los japoneses. A las 9:34 am, dos barcos cargados de infantes de marina británicos estaban en camino hacia el Fuerte # 4. A las 9:55 am nos dirigimos al Fuerte # 2 en una isla cerca del centro de la bahía. A las 10:00 am nos enteramos de que Fort # 4 estaba asegurado. A las 10:16 am, los otros dos barcos se habían marchado con los marines británicos para neutralizar el Fuerte # 2, y luego anclamos frente al Fuerte # 2. La cámara del barco fue en los botes al Fuerte # 2. Por lo tanto, no tenemos imágenes de Fort # 4.

A medida que los barcos se acercaban al fuerte de la isla, se podía ver la bandera blanca de la rendición ondeando sobre él. También hay un pequeño grupo de soldados cerca de la rampa de aterrizaje con una bandera de rendición.

Al aterrizar en la rampa para botes, encontraron al comité de rendición de cuatro hombres esperando.

Los marines británicos. aparentemente eran un grupo experimentado de tipos que habían estado en guerra durante unos buenos seis años. A pesar de sus cascos de acero de la Primera Guerra Mundial, había que tomárselos en serio. Realmente parecían amar la comida que teníamos en nuestro barco, que no estábamos dispuestos a calificar demasiado alto. De hecho, pensé que estaba bien excepto por la leche en polvo y el café. Llegaron a tierra preparados para los problemas, pero afortunadamente no hubo ninguno.

Además de las tripulaciones del barco, Pavlic & # 146s parte del grupo de desembarco (derecha) era un grupo de voluntarios, una mezcla de varias clasificaciones desde el artillero & # 146s compañero a señalero a cartero. Cuando pidieron voluntarios, obtuvieron muchas respuestas, pero no de mí. Con la guerra terminada, pensé que sería una tontería arriesgarme a una bala de francotirador & # 146s de algún incondicional dedicado, a menos que hubiera una necesidad real de involucrarme. No aparecen en la foto nuestros compañeros en las tripulaciones de los barcos, que también bajaron a tierra.

En la foto. es la ceremonia formal de rendición en la que se baja la gran bandera de rendición. Se suponía que esto era una rendición al grupo de desembarco británico. Sin embargo, los japoneses estaban dispuestos a rendirse a los estadounidenses, no a los británicos. En consecuencia, hubo un viaje apresurado en bote de regreso al barco para obtener una bandera estadounidense. Luego todo salió bien y los colores de EE. UU. Se elevaron sobre Fort # 2 poco después.

No fue tan dramático como el izamiento de la bandera sobre Iwo Jima, pero probablemente fue una de las primeras ceremonias formales de rendición en el área de Tokio. .

Algunos antecedentes interesantes sobre los contactos que llevaron a la cooperación entre MacArthur e Hirohito.


Artículos de investigación relacionados

USS Rudderow (DE-224) fue el barco líder de su clase de escoltas de destructores, en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1947. Después de pasar décadas en reserva, fue vendido como chatarra en 1970.

los Benson clase era una clase de destructores de la Marina de los Estados Unidos construido en 1939 & # 82111943. Los treinta 1.620 toneladas Benson-Los destructores de clase se construyeron en dos grupos. Los primeros seis fueron autorizados en el año fiscal 1938 (FY38) y se establecieron en Bethlehem Steel, Quincy, Massachusetts y tres astilleros navales. Los restantes 24 & # 8220repetir Bensons & # 8221 fueron autorizados en 1940 & # 821142 y construidos en cuatro astilleros de Bethlehem Steel. Fueron colocados después de que se encargó el primer grupo. Estos más el & # 8220repeat Livermores & # 8221 también se conocían en ese momento como el Bristol clase. Durante la Segunda Guerra Mundial el BensonPor lo general, se combinaban con los Livermores como el Benson-Livermore clase esto persistió en referencias hasta al menos la década de 1960. En algunas referencias, ambas clases se combinan y se denominan Benson clase. los Benson- y GleavesLos destructores de clase fueron la columna vertebral de las Patrullas de Neutralidad de antes de la guerra y llevaron la acción al enemigo al participar en todas las campañas importantes de la guerra.

USS Begor (DE-711 / APD-127) era un Crosley-transporte de alta velocidad de clase de la Armada de los Estados Unidos, llamado así por la teniente Fay B. Begor, una doctora de la Armada que recibió póstumamente la Cruz de la Armada.

USS Percival (DD-452) vuelve a dirigir aquí.

USS Marinero (DD-791) era un Engranaje-destructor de clase de la Armada de los Estados Unidos, llamado así por el Teniente Comandante Allen L. Seaman (1916 & # 82111944), un aviador naval que recibió dos Cruces de la Armada por su servicio en la Guerra del Pacífico.

USS Seymour D. Owens (DD-767) estaba programado para ser un Engranaje-destructor de clase en la Armada de los Estados Unidos. Fue nombrada por Seymour D. Owens, un oficial de la Marina de los Estados Unidos asesinado durante la Segunda Guerra Mundial.

USS Snyder (DE-745) era un Cañón-Escolta destructora de clase construida para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Sirvió en el Océano Pacífico y brindó servicio de escolta contra ataques submarinos y aéreos para buques y convoyes de la Armada.

USS Sheehan (DE-541) era una Marina de los Estados Unidos John C. Butler-Escolta destructora de clase lanzada durante la Segunda Guerra Mundial pero nunca completada.

USS Oswald A. Powers (DE-542) era una Marina de los Estados Unidos John C. Butler-Escolta destructora de clase lanzada durante la Segunda Guerra Mundial pero nunca completada.

USS Schuyler (AK-209) fue un Alamosabuque de carga de clase que se construyó para la Marina de los EE. UU. durante el período de cierre de la Segunda Guerra Mundial. Sirvió con distinción en el teatro de operaciones del Océano Pacífico y regresó a casa en 1946 para ser colocada en la flota de reserva "naftalina", donde permaneció en silencio hasta que fue desguazada en 1971.

USS Watson (DD-482) fue un destructor de la Armada de los Estados Unidos que nunca se colocó, y su contrato de construcción se canceló en 1946.

USS Hoel (DD-768) era una Marina de los Estados Unidos planificada Engranaje-destructor de clase establecido durante la Segunda Guerra Mundial pero nunca completado. El barco debía llevar el nombre de William R. Hoel (1824-1879), un oficial de la Marina de los Estados Unidos que recibió la Cruz de la Marina.

USS Abner Read (DD-769) era una Marina de los Estados Unidos planificada Engranaje-destructor de clase establecido durante la Segunda Guerra Mundial pero nunca completado. El barco iba a ser el segundo barco nombrado por Abner Read (1821 & # 82111863), un oficial de la Armada de los Estados Unidos asesinado durante la Guerra Civil estadounidense. Se le asignó el nombre durante la construcción cuando el primer Abner Read& # 160 (DD-526), ​​un Fletcher-destructor de clase, fue hundido por un kamikaze durante la Batalla de Leyte, el 1 de noviembre de 1944.

USS Vogelgesang (DE-284) fue una propuesta de la Marina de los Estados Unidos Rudderow-Escolta destructora de clase que nunca se completó.

USS Pavlic (APD-70) fue construido por Dravo Corporation en Pittsburgh, Pensilvania, como una escolta de destructores clase Buckley. Pavlic fue lanzado el 18 de diciembre de 1943 y remolcado a Texas para su reacondicionamiento como transporte de alta velocidad de la Armada de los Estados Unidos. Pavlic estuvo en servicio desde 1944 hasta 1946, sirviendo en la campaña de Okinawa como un barco de piquete de radar. Pavlic fue dado de baja el 15 de noviembre de 1946. Después de más de 20 años de inactividad en la reserva, fue eliminada de la Lista de la Marina el 1 de abril de 1967. El 1 de julio de 1968, fue vendida para su desguace a la North American Smelting Company.

USS LST-473 era una Marina de los Estados Unidos LST-1-Un buque de desembarco de tanques de clase utilizado en el Teatro Asia-Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Como ocurre con muchos de su clase, el barco nunca recibió un nombre. En cambio, se refirió a ella por la designación de su casco.

USS LST-484 fue un LST-1-class tank landing ship built for the United States Navy during World War II. Like many of her class, she was not named and is properly referred to by her hull designation.

USS LST-462 was a United States Navy LST-1-class tank landing ship used in the Asiatic-Pacific Theater during World War II. As with many of her class, the ship was never named. Instead, she was referred to by her hull designation.


Pavlik Morozov

Nuestros editores revisarán lo que ha enviado y determinarán si deben revisar el artículo.

Pavlik Morozov, por nombre de Pavel Trofimovich Morozov, (born Nov. 14, 1918, Gerasimovka, Russia—died Sept. 3, 1932, Gerasimovka), Russian communist youth who was glorified as a martyr by the Soviet regime.

The son of poor peasants, Morozov was the leader of the Young Pioneers’ group at his village school and was a fanatical supporter of the Soviet government’s collectivization drive in the countryside. In 1930, at age 12, he gained notoriety for denouncing his father, the head of the local soviet, to the Soviet authorities. In court Morozov charged that his father had forged documents and sold favours to kulaks (es decir., rich peasants who were resisting the collectivization drive). Morozov also accused other peasants of hoarding their grain and withholding it from the authorities. As a consequence of his denunciations, Morozov was brutally murdered by several local kulaks.

Morozov was subsequently glorified as a martyr by the Soviet regime. Monuments to him were erected in several Soviet cities, and his example as a model communist was taught to several generations of Soviet schoolchildren. By the late 20th century, however, his legend had dropped into disfavour with the liberalizing Soviet regime, which viewed him as a tragic symbol of the pressures that Stalinism could exert upon the family.


Pavlic APD-70 - History

USS LSM(R)-196 crew members Joe Clapaftisi S1/c, at left, (note the "regulation" shoes) and Patrick Curtain RM3/c at right, loading rockets at Aka Shima, Ryukyu Islands, 31 March 1945.US Navy photo # 313661 from the collections of the US Naval Historical Center.

This site is dedicated to those who served on 12 unique US Navy ships during World War II that were designed specifically for the invasion of the Japanese home islands. Each of these ships performed separately and in combined actions with other ships in the battle of Okinawa. The 12 LSM(R)'s, Landing Ship Medium (Rockets) have a common legacy as an interim class to provide near shore ground support fire prior to the invasion of the beaches of Okinawa during March through May 1945.

The site is maintained by World War II LSM(R) shipmates and their families. Click on Underlined addresses for links to other sites.

Historial de servicio

Flagships and dates for LSM Flotilla Nine and LSM(R) Group 27: Compiled by Ron MacKay, Jr.

LSM Flotilla Nine Flagships: Commander Dennis L. Francis, USN

1 December 1944 at 1400 hoisted LSM Flotilla Nine/LSM(R) Group 27 flag on temporary flagship USS LSM(R) 193 in Charleston , SC

30 January 1945 at 1800 hoisted LSM Flotilla Nine flag on temporary flagship USS LSM(R) 196 in Pearl Harbor , HI

12 March 1945 hoisted LSM Flotilla Nine flag on USS LC(FF) 535 in Kossol Roads, Palau .

LSM(R) Group 27 Flagships: Lt. Commander John H. Fulweiler, USNR

29 November 1944 assumed command of LSM(R) Group 27 and flag hoisted on temporary flagship USS LSM(R) 188 in Charleston , SC

1 February 1945 hoisted flag on flagship USS LSM(R) 193 in Pearl Harbor , HI .

[NB: While LSM(R) 193 served on radar picket duty at Okinawa , LCDR Fulweiler and staff were frequently transferred among other LSM(R)s at Hagushi Anchorage].

The 1944 - 45 service history of each of the 12 interim LSM(R)'s can be accessed at the following Wikipedia sites.

Crewmen who were killed on the USS LSM(R)-188 on March 29, 1945 include: George E. Brooks S1/c, William P. Mader S1/c, Joseph P. Olewnik Cox, Edwin M. Prada S1/c, Jack H. Slease S1/c, William D. Wright S1/c, Carroll B. Ligon FC3/c, William A. Cooper S1/c, Harold C. Zahn PhM1/c, Albert F. Miller GM1/c, Carl T. Loos GM2/c, Robert A. McPheron S1/c, Weldon Lemon StM1/c, James R. Flasher RM3/c, Gilmer E. Adams S2/c, Alvin M. Anderson S2/c and A.J. Smith S2/c.

The following crewmembers of the LSM(R)-190 were killed on May 4, 1945.S1c William R. Toy, Ensign Stuart C. Borklund, S1c Henry H. Carpenter, S2c Henry A. Cherney, FC3c CecilC. Cox Jr., GM1c John D. Hasbrouck, S2c Ralph Scheneman Jr., S1c Ivan Sturgeon, GM2c Francis Whaley, S1c James A. Massi, F1c Herbert L. Colclough, GM1c Thomas J. Dutton Jr., EM2c Arthur Armstrong

The following LSM(R)194 crewmembers were killed on May 4, 1945, S1c Albert J. Arnhold, S1c Edward T Bleakley, S1c Joseph T. Callen, S2c Boyd L. Carr, S2c Leonard P. Collins, MoMM2c John R. Despard, S1c Clarence L. Ellis, MoMM3c Asa E. Fitts, F1c Edward J. Kuligowski, F1c Herbert Myerowitz, F1/c Keith A. Place, Cox John W. Smith, S3c Hayden Edwards Thomas

The following LSM(R) 195 crew were killed in action on May 3, 1945 Ensign Thomas H. Milliken, S2c William J. Burke, EM3/c Hyman Kernes, PhM2c Daniel W. Styles seen by several men in the water trying to help wounded men, F1c George Ruhlman USS Pavlic (APD-70), GM1/c Joseph A. Hale, S2c Karl L. Dickens and Ensign James Ruemmelli McKelvey who was blown into the water from the area of the Forward Repair party and sustained severe burns together with a head injury. He was transferred to Base Hospital #18 where he died on 25 May 1945. F1c James Tallary, Jr. was stationed as a 20 MM gunner on the port side of the ship. As the suicide run started in his sector, he stayed at his gun firing at the plane until it actually crashed within 15 feet of him. He was a great inspiration to his gun crew and shipmates by his example. He remained at his gun until he was blown from the ship by the violent initial explosion. F1c Tallary was found in the water, critically burned, and dragged to a life raft where first aid was administered. His wounds were too severe and he died aboard the USS Crescent City (APA-21) on May 4, 1945.

USS LSM(R)-196 http://en.wikipedia.org/wiki/USS_LSM(R)-196 GM1/c Joseph Straum KIA when hit by mortar shell while patrolling off the coast of Okinawa

The LSM(R) 188-199 were created by converting Landing Ship Medium (LSM's) shortly after they were launched in late 1944 at East Coast shipyards. Although several hundred LSM's were added to the fleet during 1944 battle experience identified new weapon requirements for the invasion of the Japanese home islands. Only 12 were converted to LSM(R)'s for the Battle of Okinawa in 1945. Several other LSM(R)'s were updated and constructed later. However the dropping of A-bombs on Hiroshima and Nagasaki led to the unconditional surrender of Japan and the planned invasion of the Japan home islands was precluded.

The origins of the LSM(R) can be traced to a British Admiralty lend lease request for special amphibious transports to land tanks for the invasion of France.

This presented two design problems. It required the design of ocean going ships that could safely and efficiently travel from the US to England and second include shallow drafts and flat bottoms for beach landings.

During October 1941 Major R. E. Holloway, Royal Engineers, brought to the attention of the US Navy an idea patented by Otto Popper of Bratislava, Czechoslovakia in 1924 of a barge transporter for use on the Danube River that flooded down to allow barges aboard, then pumped out it tanks to lift them out of the water. Norman Freidman reports that on November 4, 1941 this concept lead to the breakthrough design by John C. Niedermair, civilian technical director, BuShips preliminary design section, based on ballasting techniques used on submarines that solved both design problems. This led to the construction of thousands of flat bottom US Navy landing ships including the original LST's and with hundreds of incremental improvements modifications and conversions of LTC's, LCI's, LCM's, LSM's, LCS's, LCP's, LCV's, LCVP's, LSD's (floating drydock), track amphibious LVT's and the amphibious DUKW's (Ducks).

British and US visionaries instrumental in supporting the concept include Captain Thomas A Hussey, COHO, and Sir Henry C. B. Weymss of the British mission to the US, Captain Edward Cochrane BuShips, the Army's Chief of Staff General George C. Marshall and Winston Churchill when he personally pushed the project for special landing ships and won President Roosevelt's reluctant approval.

This decision proved providential a short time later with the Japanese attack on Pearl Harbor. The design criteria for the US Navy landing ships for the invasion of Japan was already underway.

In 1944 with the US Navy BuOrd's mounting of a 5-inch/38 gun and state of the art rocket launchers on the LSM its mission changed and the LSM(R) became the "ultimate" near shore landing troop fire support out to 4,000 yards beyond the beach, designed for interdiction, harassment, destruction, illumination and high trajectory fire to destroy reverse slope targets for the invasion of Japan.

The American plan for defense against the kamikazes was to have fighters intercept the Japanese as early as possible. Sixteen radar picket stations were established around the island, in some cases almost 100 miles out, to give early warning of the Japanese planes which might be coming from any direction. Each station was manned around the clock by a handful of ships ranging from destroyers down to minesweepers. Their job was to sound the alarm and vector fighters to intercept before the Japanese could attack the fleet anchored off Okinawa and the Allied forces and supply dumps ashore. Unfortunately, some of the eager-to-die Japanese wanted to attack the first American ships they saw: the pickets. Dennis L. Francis LSM Commander, Flotilla Nine for the period April 2 - April 20, Action Report (See Attached C.T.G. 52.21) indicated that . . ."these ships are not particularly suited for picket duty. Since their primary function is to deliver rockets during invasion operations, it seems feasible that subjecting them to continual enemy air attack will allow this secondary duty to seriously affect their ability to perform their primary function due to damage. They have no great value in combating enemy air craft due to the absence of air search radar, adequate director control for the 5"/38 main battery, and director control for the 40mm single guns. The fact that they carry a considerable quantity of explosive rockets in their magazines presents another hazard. In general, it is believed that assigning them to picket duty should be avoided since it means risking the operation of a limited number of specialized ships which could be performed by any number of other landing craft whose primary function is more closely coincident with screening operations." Before these recommendations were implemented the USS LSMR-195 was sunk on May 3, 1945 with 9 killed and 16 wounded, the USS LSMR-190 was sunk on 4 May 1945 with 13 killed and 18 wounded, the USS LSMR-194 was sunk on May 4, 1945 with 13 killed and 23 wounded.

If you are able, save a place for them inside you, and save one backward glance when leaving for places they can not go, be not ashamed to say you loved them. Take what they have left and what they have taught you with their dying and keep it with your own, and in that time when men decide and feel safe to call war insane, take one moment to embrace those gentle heroes you left behind.


Ver el vídeo: Виктор Павлик и Лара Евтухова - Столик На Двоих (Enero 2022).